Die Fallschirmrettungssysteme (PRS) von Dronavia entsprechen dem von der EASA veröffentlichten MoC2512 für M2-Mittel zur Risikominderung. Es erleichtert die Durchführung der spezifischen Risikobewertung für den Betrieb (SORA). Das MoC 2512 (M2) zeigt, dass die Drohne über eine Funktion verfügt, die ihre Aufprallenergie im Falle eines Absturzes reduziert.

Dronavia Fallschirmrettungssysteme (PRS) können in Frankreich verwendet werden, um Drohnen mit einem Gewicht zwischen 2 und 8 Kilogramm für das Szenario 3 (S3) der DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) zuzulassen. Diese Anforderung zielt darauf ab, die Sicherheit von Menschen und Gütern am Boden im Falle eines kritischen Problems bei Flügen in städtischen Gebieten oder beim Überfliegen von Menschen zu gewährleisten, indem der Aufprall auf den Boden auf weniger als 69 Joule begrenzt wird.

Durch die Kombination Ihres Fallschirmrettungssystems (PRS) mit Ihrem Flugabbruchsystem (FTS) können Sie ein Zubehörset erhalten, mit dem Sie Ihre Drohne als C5 klassifizieren können (für alle Drohnen der Klasse C3). Dieser EASA-konforme Zubehörsatz ermöglicht es Ihnen, im STS-01-Szenario in der spezifischen Kategorie zu fliegen.

Durch die Kombination Ihres Fallschirmrettungssystems (PRS) und Ihres Flugabbruchsystems (FTS) wird die Drohne von der DGAC als S1/S2/S3 zugelassen.

Ab dem 1. Januar 2024 wird europaweit eine neue Drohnenklasse, die Klasse C5 (für Flüge der besonderen Kategorie (STS-01)), in Kraft treten.

Das STS-01-Szenario bezieht sich auf Sichtflüge in einer Höhe von 120 Metern, egal ob in bewohnter oder unbewohnter Umgebung.

Um in diesem Szenario in Europa fliegen zu können, müssen Sie für Ihre Drohne ein Kennzeichen der Klasse C5 erwerben. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder entwickelt der Hersteller seine Drohne so, dass sie die Anforderungen dieser Klasse erfüllt, oder der Drohnenbetreiber installiert ein Zubehör-Kit (oder einen Umrüstsatz) auf seiner C2- oder C3-Klasse-Drohne (DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D), wodurch seine Drohne C5-konform wird und diese Kennzeichnung erhalten kann.

Dronavia ist stolz darauf, der erste Hersteller zu sein, der Zubehör- oder Umrüstsätze (bestehend aus einem Fallschirmsystem (PRS) und einem Flight Termination System (FTS)) anbietet, die den EASA-Vorschriften entsprechen und es Ihrer Drohne ermöglichen, das Label der Klasse C5 zu erhalten.

Um das Class C5-Label für Ihre Class C3-Drohne (DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D...) zu erhalten, installieren Sie einfach ein von Dronavia angebotenes Plug and Play-Zubehörkit (PRS + FTS). Der Drohnenbetreiber kann diesen Zubehörsatz selbst installieren. Wenn der Betreiber die ursprüngliche Klasse C3-Kennzeichnung der Drohne wiederherstellen möchte, entfernt er einfach den Zubehörsatz von der Drohne (PRS + FTS).

Um eine Kennzeichnung der Klasse C5 für eine Drohne der Klasse C2 (DJI Mavic 3-Serie) zu erhalten, muss der Betreiber nicht direkt ein Zubehör-Kit auf seiner Drohne installieren, sondern sie von der Klasse C2 auf C5 umrüsten.

Für diese Umrüstung muss die Drohne der Klasse C2 unsere Werkstatt (oder die eines autorisierten Händlers) durchlaufen, damit unsere Experten ein internes Flight Termination System (FTS) installieren können.

Ausgestattet mit unserem internen PRS + FTS Umrüstsatz (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3) wird zum Beispiel aus der DJI Mavic 3E Drohne eine Kronos AD Mavic 3E Drohne.

Um die C5-Konformität zu erreichen, hat Dronavia bei Null angefangen und alle Anforderungen der Klasse C5 für das Paket Drohne + PRS + internes FTS geprüft (im Gegensatz zu einem Zubehörsatz, bei dem es ausreicht, die Anforderungen für den Zubehörsatz allein zu prüfen).

Sie behalten Ihre DJI-Garantie, wenn Sie Ihre Drohne von C3-Klasse auf C5-Klasse aufrüsten. Demontieren Sie dazu einfach die FTS + PRS-Baugruppe, bevor Sie Ihre Drohne im Rahmen der Garantie an DJI schicken.

Sie behalten Ihre DJI-Garantie, wenn Sie Ihre Drohne von Klasse C2 auf Klasse C5 umrüsten. Demontieren Sie dazu einfach den gesamten C5-Umrüstsatz (PRS + internes FTS), bevor Sie Ihre Drohne im Rahmen der Garantie an DJI einsenden.

Um zur C3-Konfiguration zurückzukehren und in dieser Konfiguration zu fliegen, entfernen Sie einfach den Zubehörsatz (PRS + FTS).

Um zur C2-Konfiguration zurückzukehren und in dieser Konfiguration zu fliegen, entfernen Sie einfach das Fallschirmrettungssystem von der Drohne. Das interne FTS kann an seinem Platz in der Drohne bleiben.

Mit einem MoC (Means of Compliance) können professionelle Drohnenbetreiber nachweisen, dass sie die für ihre Tätigkeit geltenden Vorschriften und Normen einhalten, und die Qualität und Sicherheit der von ihnen verwendeten Produkte garantieren. Um es zu erhalten, muss man die aktuellen, von der EASA, der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, veröffentlichten Vorschriften erfüllen.

Zusätzlich zu der Qualität und Sicherheit, die ein Produkt bietet, das den von der EASA vorgeschlagenen MOCs entspricht, können professionelle Drohnenbetreiber eine SORA (spezifischen Risikobewertung) oder PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) erhalten, Fluggenehmigungen, die für komplexe Missionen in einer bestimmten Kategorie erteilt werden.

Die EASA hat einen neuen Konformitätsvorschlag für Systeme veröffentlicht, die in Drohnen eingebaut werden, um den Aufprall auf den Boden im Falle eines Absturzes zu verringern. Das Dokument richtet sich an Drohnenbetreiber, die planen, eine Drohne mit einem Fallschirm auszustatten oder nachzuweisen, dass die Drohne mit einer Funktion ausgestattet ist, die ihre Aufprallenergie im Falle eines Zusammenstoßes verringert. Das Dokument richtet sich auch an Drohnenhersteller und Hersteller von Fallschirmrettungssystemen (PRS).

MOC2512 (M2) bezeichnet den Grad der Robustheit des Sicherheitssystems für den Fall, dass eine Drohne die Kontrolle verliert und auf den Boden fällt:

• Verringerung der Auswirkungen des Bodenaufpralls
• Zuverlässiger Betrieb bei Verlust der Kontrolle
• Kein zusätzliches Risiko einführen

Die Drohnenhersteller müssen erklären, dass sie diese drei Anforderungen erfüllen, und Nachweise in Form von Tests, Analysen, Simulationen, Inspektionen, Konstruktionsprüfungen oder Betriebserfahrungen vorlegen, um diese Erklärungen zu belegen.

Ground Risk Class (GRC) ist Gegenstand der Schritte 2 und 3 eines Dossiers zur spezifischen Risikobewertung (SORA). Der erste Schritt umfasst die Definition der intrinsischen GRC, d. h. das anfängliche Niveau des Bodenrisikos, während der zweite Schritt die Minderungsmaßnahmen umfasst, die angewendet werden können, um das Risiko zu verringern und die endgültige GRC zu erreichen.

Die Abhilfemaßnahmen sind in drei Stufen unterteilt:

M1 - Strategische Risikominderung: In dieser Phase werden Strategien zur Verringerung der Risiken an der Quelle umgesetzt. Zum Beispiel durch die Wahl von Flugrouten, die Hochrisikogebiete vermeiden, oder durch den Einsatz von Technologien, die das Unfallrisiko verringern.

M2 - Verringerung der Auswirkungen im Falle eines Aufpralls: In dieser Phase geht es darum, die Folgen eines Unfalls so gering wie möglich zu halten, sollte es zu einem solchen kommen. Zum Beispiel durch den Einsatz von Rückhaltevorrichtungen zum Schutz von Menschen und Eigentum am Boden oder durch die Umsetzung von Evakuierungsplänen im Falle eines Unfalls.

M3 - Notfallplanung: In dieser Phase werden Protokolle zur Bewältigung der Folgen eines Unfalls und zur Gewährleistung der Sicherheit von Menschen und Gütern vor Ort erstellt. Zum Beispiel durch die Bereitstellung von Notfallkommunikation oder den Aufbau von Arbeitsbeziehungen mit lokalen Behörden und Rettungsdiensten.

Jeder dieser Schritte hat einen Korrekturwert, der die GRC je nach Stärke der eingeleiteten Maßnahmen verringern oder erhöhen kann. Je wirksamer die Maßnahmen sind, desto höher ist der Korrekturwert und desto niedriger ist die GRC. Wenn die endgültige GRC höher als 7 ist, kann kein SORA-Dossier beantragt werden.

Dronavia vertreibt Flugabbruchsysteme (FTS), die mit seinen Fallschirmrettungssystemen (PRS) kompatibel sind und es ermöglichen, die Stromversorgung der Drohne in weniger als einer Sekunde zu unterbrechen. Die beiden Systeme werden in unserer Werkstatt von unseren Experten gekoppelt und verbunden. Wenn das Flugabbruchsystem (FTS) aktiviert wird, wird auch das Fallschirmrettungssystem (PRS) automatisch ausgelöst (und umgekehrt).

Die Fallschirmrettungssystem (PRS) von Dronavia sind mit einem unabhängigen 5-Stunden-Akku ausgestattet, der über USB-C wieder aufgeladen werden kann. Dronavia liefert auch ein USB-C-Kabel (das an die Drohne oder an ein FTS angeschlossen werden kann), um dem PRS unbegrenzte Autonomie zu verleihen.

Die Ausstattung einer Drohne mit einem Fallschirmrettungssystem (PRS) kann dazu beitragen, die Sicherheit im Falle einer technischen Störung oder eines kritischen Problems während des Fluges (extreme Wetterbedingungen, Ausfall der Funkübertragung, technisches Versagen des Antriebssystems, Verlust des GPS-Signals usw.) zu gewährleisten.

Fallschirmrettungssystem (PRS) tragen dazu bei, den Aufprall zu dämpfen und die Schäden an der Drohne und ihrer Umgebung im Falle einer Notlandung zu minimieren. Sie können auch dazu beitragen, Menschen in der Nähe zu schützen, wenn es während des Fluges zu Problemen kommt.

Ab dem 1. Januar 2024 wird europaweit eine neue Drohnenklasse, die Klasse C5 (für Flüge der besonderen Kategorie (STS-01)), in Kraft treten.

Das STS-01-Szenario bezieht sich auf Sichtflüge in einer Höhe von 120 Metern, egal ob in bewohnter oder unbewohnter Umgebung.

Um in diesem Szenario in Europa fliegen zu können, müssen Sie für Ihre Drohne ein Kennzeichen der Klasse C5 erwerben. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder entwickelt der Hersteller seine Drohne so, dass sie die Anforderungen dieser Klasse erfüllt, oder der Drohnenbetreiber installiert ein Zubehör-Kit (oder einen Umrüstsatz) auf seiner C2- oder C3-Klasse-Drohne (DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D), wodurch seine Drohne C5-konform wird und diese Kennzeichnung erhalten kann.

Dronavia ist stolz darauf, der erste Hersteller zu sein, der Zubehör- oder Umrüstsätze (bestehend aus einem Fallschirmsystem (PRS) und einem Flight Termination System (FTS)) anbietet, die den EASA-Vorschriften entsprechen und es Ihrer Drohne ermöglichen, das Label der Klasse C5 zu erhalten.

Um eine Kennzeichnung der Klasse C5 für eine Drohne der Klasse C2 (DJI Mavic 3-Serie) zu erhalten, muss der Betreiber nicht direkt ein Zubehör-Kit auf seiner Drohne installieren, sondern sie von der Klasse C2 auf C5 umrüsten.

Für diese Umrüstung muss die Drohne der Klasse C2 unsere Werkstatt (oder die eines autorisierten Händlers) durchlaufen, damit unsere Experten ein internes Flight Termination System (FTS) installieren können.

Ausgestattet mit unserem internen PRS + FTS Umrüstsatz (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3) wird zum Beispiel aus der DJI Mavic 3E Drohne eine Kronos AD Mavic 3E Drohne.

Um die C5-Konformität zu erreichen, hat Dronavia bei Null angefangen und alle Anforderungen der Klasse C5 für das Paket Drohne + PRS + internes FTS geprüft (im Gegensatz zu einem Zubehörsatz, bei dem es ausreicht, die Anforderungen für den Zubehörsatz allein zu prüfen).

Dronavia bietet Umbausätze für C2 DJI Mavic 3 Drohnen an: Enteprise / Multispectral / Thermal / Pro / Pro Cine. Im Moment sind dies die einzigen C2-Drohnen, die für den Umbau verfügbar sind.

Sie behalten Ihre DJI-Garantie, wenn Sie Ihre Drohne von Klasse C2 auf Klasse C5 umrüsten. Demontieren Sie dazu einfach den gesamten C5-Umrüstsatz (PRS + internes FTS), bevor Sie Ihre Drohne im Rahmen der Garantie an DJI einsenden.

Um zur C2-Konfiguration zurückzukehren und in dieser Konfiguration zu fliegen, entfernen Sie einfach das Fallschirmrettungssystem von der Drohne. Das interne FTS kann an seinem Platz in der Drohne bleiben.

Mit einem MoC können professionelle Drohnenbetreiber nachweisen, dass sie die für ihre Tätigkeit geltenden Vorschriften und Normen einhalten und die Qualität und Sicherheit der von ihnen verwendeten Produkte garantieren. Um es zu erhalten, müssen die aktuellen, von der EASA, der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, veröffentlichten gesetzlichen Anforderungen erfüllt werden.

Neben Qualität und Sicherheit können professionelle Drohnenbetreiber mit einem MOC-konformen Produkt einfacher und schneller eine SORA (spezifischen Risikobewertung) oder PDRA(Pre-Defined Risk Assessment), eine Fluggenehmigung für bestimmte Missionen, erhalten.

Ground Risk Class (GRC) wird durch die Schritte 2 und 3 der SORA abgedeckt. Der erste Schritt umfasst die Definition der intrinsischen GRC, die das anfängliche Niveau des Bodenrisikos darstellt, während der zweite Schritt die Abhilfemaßnahmen umfasst, die zur Verringerung des Risikos und zur Erreichung der endgültigen GRC angewendet werden können.

Die EASA hat einen neuen Konformitätsvorschlag für Systeme veröffentlicht, die in Drohnen eingebaut werden, um den Aufprall auf den Boden im Falle eines Absturzes zu verringern. Das Dokument richtet sich an Drohnenbetreiber, die planen, eine Drohne mit einem Fallschirm auszustatten oder nachzuweisen, dass die Drohne mit einer Funktion ausgestattet ist, die ihre Aufprallenergie im Falle eines Zusammenstoßes verringert. Das Dokument richtet sich auch an Drohnenhersteller und Hersteller von Fallschirmrettungssystemen (PRS).

MOC2512 (M2) bezeichnet den Grad der Robustheit des Sicherheitssystems für den Fall, dass eine Drohne die Kontrolle verliert und auf den Boden fällt:

• Verringerung der Auswirkungen des Bodenaufpralls
• Zuverlässiger Betrieb bei Verlust der Kontrolle
• Kein zusätzliches Risiko einführen

Die Drohnenhersteller müssen erklären, dass sie diese drei Anforderungen erfüllen, und Nachweise in Form von Tests, Analysen, Simulationen, Inspektionen, Konstruktionsprüfungen oder Betriebserfahrungen vorlegen, um diese Erklärungen zu belegen.

Die Abhilfemaßnahmen sind in drei Stufen unterteilt:

M1 - Strategische Risikominderung: In dieser Phase werden Strategien zur Verringerung der Risiken an der Quelle umgesetzt. Zum Beispiel durch die Wahl von Flugrouten, die Hochrisikogebiete vermeiden, oder durch den Einsatz von Technologien, die das Unfallrisiko verringern.

M2 - Verringerung der Auswirkungen im Falle eines Aufpralls: In dieser Phase geht es darum, die Folgen eines Unfalls so gering wie möglich zu halten, sollte es zu einem solchen kommen. Zum Beispiel durch den Einsatz von Rückhaltevorrichtungen zum Schutz von Menschen und Eigentum am Boden oder durch die Umsetzung von Evakuierungsplänen im Falle eines Unfalls.

M3 - Notfallplanung: In dieser Phase werden Protokolle zur Bewältigung der Folgen eines Unfalls und zur Gewährleistung der Sicherheit von Menschen und Gütern vor Ort erstellt. Zum Beispiel durch die Bereitstellung von Notfallkommunikation oder den Aufbau von Arbeitsbeziehungen mit lokalen Behörden und Rettungsdiensten.

Jeder dieser Schritte hat einen Korrekturwert, der die GRC je nach Stärke der eingeleiteten Maßnahmen verringern oder erhöhen kann. Je wirksamer die Maßnahmen sind, desto höher ist der Korrekturwert und desto niedriger ist die GRC. Wenn die endgültige GRC höher als 7 ist, kann kein SORA-Dossier beantragt werden.

Das Kronos MVC3 Fallschirmrettungssystem (PRS) ist mit einer automatischen Start- und Lande-Erkennungstechnologie ausgestattet, um ein versehentliches Auslösen des Fallschirmrettungssystems (PRS) zu verhindern. Der Fallschirm erkennt selbstständig den Start und die Landung der Drohne (Vibrationen, Propeller, Höhe usw.). Er aktiviert und deaktiviert sich automatisch ohne menschliches Zutun. Die einzige Handlung, die der Drohnenbetreiber vornehmen muss, ist das Einschalten des Fallschirms.

Das Kronos MVC3 Fallschirmrettungssystem (PRS) kann in weniger als einer Minute installiert und deinstalliert werden. Bringen Sie einfach die Klebehalterung an der Vorderseite Ihrer Drohne an, befestigen Sie den Fallschirm an der Halterung, schlingen Sie die Leinen um die Drohne und schalten Sie das Kronos MVC3 Fallschirmrettungssystem (PRS) ein.

Dronavia stellt ein Benutzerhandbuch und Anleitungsvideos zur Verfügung, damit die Drohnenbetreiber die Installation auf ihrer Drohne einfach und schnell durchführen können.

Für Drohnenbetreiber, die mit dem Flugzeug reisen, gibt es keine Beschränkungen. Die meisten Fluggesellschaften bieten die Möglichkeit, das Kronos MVC3 Fallschirmrettungssystem (PRS) im Frachtraum oder in der Kabine unterzubringen.

Die Fallschirmrettungssysteme Kronos Mini und Kronos Nano wurden auf der gleichen Grundlage konzipiert und entwickelt. Allerdings unterscheiden sich die beiden Systeme in einer Reihe von Merkmalen.

Nur das Kronos Mini Fallschirmrettungssystem (PRS) verfügt über eine automatische Start- und Landeerkennung, die die Aktivierung der autonomen Auslösetechnik ermöglicht. Beim Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) wird die autonome Auslösetechnik manuell aktiviert.

Nur das Kronos Mini System kann manuell mit einer Klick-Fernbedienung ausgelöst werden. Das Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) kann nicht manuell ausgelöst werden, es ist nur eine autonome Auslösetechnik verfügbar.

Nur das Kronos Mini Fallschirmrettungssystem (PRS) verfügt über einen eingebauten Summer, der ein akustisches Warnsignal abgibt, wenn der Fallschirm ausgelöst wird. Das Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) hat keinen Summer.

Das Kronos Mini Fallschirmrettungssystem (PRS) hat eine Akkulaufzeit von 10 Stunden, das Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) von 5 Stunden.

Die Kronos Mini & Kronos Nano Fallschirmrettungssysteme (PRS) wurden für Amateur-Fernpiloten konzipiert und entwickelt. Obwohl sie nach den neuesten EASA-Standards getestet wurden, erfüllen die Kronos Mini & Kronos Nano Fallschirmrettungssysteme (PRS), wie der Rest der Kronos-Reihe, offiziell keine EASA- oder DGAC-Standards.

Die Kronos Mini & Kronos Nano Fallschirmrettungssysteme (PRS) werden durch ein leistungsstarkes vorgespanntes Federsystem ausgelöst. Zahlreiche Tests und sukzessive Verbesserungen haben dieses Auslösesystem auf ein für ein Fallschirmrettungssystem (PRS) nie zuvor erreichtes Zuverlässigkeitsniveau gebracht.

Kronos Mini & Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) sind kompatibel mit allen Drohnen, die weniger als 2 Kilogramm wiegen, und mit allen Marken: DJI (Mavic 2 ,3 ,Air ,Pro / Enterprise), Autel (Evo II & Evo Lite), Parrot (Anafi USA & Anafi Ai).

Die Kronos Mini und Kronos Nano Fallschirmrettungssysteme (PRS) können in weniger als einer Minute installiert und deinstalliert werden. Bringen Sie einfach die Klebehalterung an der Vorderseite Ihrer Drohne an, befestigen Sie den Fallschirm an der Halterung, schlingen Sie die Leinen um die Drohne und schalten Sie das Fallschirmrettungssystem (PRS) ein.

Dronavia stellt ein Benutzerhandbuch und Anleitungsvideos zur Verfügung, die Drohnenbetreibern helfen, das System einfach und schnell auf ihrer Drohne zu installieren.

Das Kronos Mini Fallschirmrettungssystem (PRS) ist mit einer automatischen Start- und Lande-Erkennungstechnologie ausgestattet, um ein versehentliches Auslösen des Fallschirmrettungssystems (PRS) zu verhindern.

Der Fallschirm erkennt selbstständig den Start und die Landung der Drohne (Vibrationen, Propeller, Höhe usw.). Er aktiviert und deaktiviert sich automatisch ohne menschliches Zutun. Die einzige Handlung, die der Drohnenbetreiber vornehmen muss, ist das Einschalten des Fallschirms.

Dronavia vertreibt Flugabbruchsysteme (FTS), die mit seinen Fallschirmrettungssystemen (PRS) kompatibel sind und es ermöglichen, die Stromversorgung der Drohne in weniger als einer Sekunde zu unterbrechen. Die beiden Systeme werden in unserer Werkstatt von unseren Experten gekoppelt und verbunden. Wenn das Flugabbruchsystem (FTS) aktiviert wird, wird auch das Fallschirmrettungssystem (PRS) automatisch ausgelöst (und umgekehrt).

Für Drohnenbetreiber, die mit dem Flugzeug reisen, gibt es keine Einschränkungen. Die meisten Fluggesellschaften bieten die Möglichkeit, ihre Kronos Mini und Kronos Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) im Frachtraum oder in der Kabine unterzubringen.

Der Umbau des Kronos Mini / Nano Fallschirmrettungssystem (PRS) dauert nur wenige Minuten. Ersetzen Sie einfach den alten POD durch einen neuen und führen Sie dann selbst einige einfache Wartungsarbeiten durch. Diese Arbeiten werden in der PRS-Bedienungsanleitung und in Tutorial-Videos auf unserem YouTube-Kanal ausführlich erklärt.

Sie können entweder einen neuen POD kaufen oder Ihren gebrauchten POD zu einem Vorzugspreis gegen einen neuen eintauschen.

Es gibt zwei Arten der Wartung: präventiv und nach dem Entfaltung. In beiden Fällen ist bei den Kronos Fallschirmrettungssystem (PRS) nur der Austausch des POD erforderlich. Dies ist ein schneller und einfacher Vorgang, der bedeutet, dass der Drohnenbetreiber seine Drohne nie stilllegen muss.

Auf jedem POD ist ein Haltbarkeitsdatum angegeben. Dronavia lehnt jede Verantwortung ab und erklärt die Garantie für Ihr System für ungültig, wenn Ihr POD dieses Haltbarkeitsdatum überschritten hat.

In beiden Fällen können Sie entweder einen neuen POD kaufen oder Ihren gebrauchten POD gegen einen neuen zu einem Vorzugspreis eintauschen.

Unabhängig davon, ob Ihr POD gebraucht ist oder jährlich gewartet werden muss, können Sie ihn zu einem Vorzugspreis gegen einen neuen POD eintauschen.

Kaufen Sie einen POD-Austausch und schicken Sie uns Ihren POD. Wenn wir Ihren POD erhalten, schicken wir Ihnen den neuen POD zu.

Dronavia Flugabbruchsysteme (FTS) entsprechen dem von der EASA veröffentlichten MOC2511. Sie machen es schneller und einfacher, eine Betriebsgenehmigung in einer bestimmten Kategorie gemäß der SORA-Methode zu erhalten. Wenn ein Flugabbruchsystem (FTS) mit einem Fallschirmrettungssystem (PRS) gekoppelt wird, das der EASA MOC2512 (M2) entspricht, ist es noch einfacher, eine SORA-Betriebsgenehmigung für eine bestimmte Kategorie zu erhalten.

Mit den Flugabbruchsystemen (FTS) von Dronavia kann eine Drohne mit einem Gewicht von weniger als 25 Kilogramm für das Szenario 2 (S2) der DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) zugelassen werden. In Verbindung mit einem Fallschirmrettungssystem (PRS) erhält die Drohne die DGAC-Zulassung S1/S2/S3.

Durch die Kombination Ihres Fallschirmrettungssystems (PRS) und Ihres Flugabbruchsystems (FTS) können Sie einen Zubehörsatz (oder Umbausatz) erhalten, der es Ihnen ermöglicht, Ihre Drohne in die C5-Kategorie (für alle Drohnen der C2-Klassen oder C3) einzustufen. Dieser EASA-konforme Zubehörsatz (oder Umbausatz) ermöglicht es Ihnen, im STS-01-Szenario in der spezifischen Kategorie zu fliegen.

Mit einem MoC (Means of Compliance) können professionelle Drohnenbetreiber nachweisen, dass sie die für ihre Tätigkeit geltenden Vorschriften und Normen einhalten, und die Qualität und Sicherheit der von ihnen verwendeten Produkte garantieren. Um es zu erhalten, muss man die aktuellen, von der EASA, der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, veröffentlichten Vorschriften erfüllen.

Zusätzlich zu der Qualität und Sicherheit, die ein Produkt bietet, das den von der EASA vorgeschlagenen MOCs entspricht, können professionelle Drohnenbetreiber eine SORA (spezifischen Risikobewertung) oder PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) erhalten, Fluggenehmigungen, die für komplexe Missionen in einer bestimmten Kategorie erteilt werden.

Schritt 9 der SORA befasst sich mit dem Risiko, die Kontrolle über das Luftfahrzeug zu verlieren und in angrenzende Gebiete zu fliegen, in denen das Risiko für Dritte (am Boden oder in der Luft) höher sein kann. Wenn das Luftfahrzeug nicht angemessen konstruiert ist, kann es wahrscheinliche Gründe geben, die zu einem Verlassen des Einsatzgebiets führen könnten.

Der Betreiber muss die Kriterien für die angrenzenden Bereiche berücksichtigen und den Grad der Eindämmung (Standard oder verstärkt) für das betreffende Luftfahrzeug festlegen. Für jedes verstärkte Rückhaltesystem muss der Betreiber: "die Einhaltung der Bestimmungen des Dokuments "Mittel zur Einhaltung von Light UAS.2511 - Verstärkte Umschließung" erklären oder den Nachweis dafür erbringen (technische Beschreibung, Prüfberichte usw.), wenn er eine Genehmigung beantragt. "

Dronavia Flugabbruchsysteme (FTS) sind für eine einfache Integration konzipiert, mit einer Installationszeit von etwa 5 bis 10 Minuten (für die erste Installation) und dann nur noch wenige Sekunden. Dronavia stellt ein Benutzerhandbuch und Anleitungsvideos zur Verfügung, die den Drohnenbetreibern helfen, die Installation schnell und einfach durchzuführen.

Dronavia bietet auch interne Flugabbruchsysteme (FTS) an, die von Dronavia-Experten direkt in die Drohne eingebaut werden.

Die Experten von Dronavia verbinden und koppeln das Fallschirmrettungssystem (PRS) mit dem Flugabbruchsystem (FTS) in unserer Werkstatt. Nach einem Verbindungstest werden Ihre Systeme ausgeliefert. In diesem Fall wird beim Auslösen des PRS (autonome Auslösung oder manuelle Aktivierung) das FTS gleichzeitig aktiviert und umgekehrt.

Fallschirmrettungssysteme (PRS) müssen zusammen mit einem Flugabbruchsystem (FTS) verkauft werden, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems zu gewährleisten. Sie werden in der Werkstatt von Dronavia-Experten gepaart und gekoppelt.

Die Direct Remote-ID (DRI)-Systeme der Fly ID-Reihe entsprechen der Norm EN 4709-002, die eine direkte Fernidentifizierung für Drohnen mit einem Gewicht von mehr als 250 Gramm und einer Flughöhe von weniger als 120 Metern in der jeweiligen Kategorie vorschreibt.

Mit der Fernidentifikationsbake Beacon AM können Drohnen die französische DGAC-Verordnung vom 27. Dezember 2019 erfüllen.

Für alle Drohnen (Luftfahrzeuge) mit einem Gewicht von mehr als 250 g, die nicht standardmäßig mit einem solchen Gerät ausgestattet sind, ist die Verwendung eines DRI-Systems (Direct Remote-ID) vorgeschrieben.

Fly ID-Systeme verfügen über eine Webschnittstelle, auf die Sie über WiFi zugreifen können, um das System mit Ihrer Betreibernummer zu konfigurieren und das System zu aktualisieren.

Alle Fly ID Remote-ID (DRI) Systeme funktionieren mit Drohnen-Tracking-Anwendungen (wie DroneScanner und OpendroneID...). Öffnen Sie Ihre Anwendung und starten Sie Ihr System, das dann in Ihrer Anwendung angezeigt wird. Sie können alle Fluginformationen von der App abrufen und die Organisation Ihrer Flüge einfach verwalten, indem Sie die Aktivitäten im Luftraum in Ihrer Nähe anzeigen.