Les systèmes de récupération des parachutes (PRS) de Dronavia sont conformes à la MoC2512 pour les moyens d'atténuation M2 publiés par l'EASA. Il facilite la mise en œuvre de l'évaluation des risques liés aux opérations spécifiques (SORA). Le MoC 2512 (M2) démontre que le drone possède une caractéristique qui réduit son énergie d'impact en cas de crash.

Les systèmes parachute Dronavia (PRS) peuvent être utilisés en France pour homologuer des drones pesant entre 2 et 8 kilogrammes pour la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) Scénario 3 (S3). Cette exigence vise à garantir la sécurité des personnes et des biens au sol en cas de problème critique lors de vols en zone urbaine ou lors de survols de personnes, en limitant l’impact au sol à moins de 69 joules.

En combinant votre Parachute Recovery System (PRS) avec votre Flight Termination system (FTS), vous pouvez obtenir un kit d'accessoires vous permettant de classifier votre drone C5 (pour tous les drones de classe C3). Ce kit d'accessoires conforme à l'EASA vous permet de voler dans la catégorie spécifique du scénario STS-01.

En combinant votre système parachute (PRS) et votre système coupe-circuits (FTS), le drone devient homologué S1/S2/S3 par la DGAC.

À partir du 1er janvier 2024, une nouvelle classe de drone, la classe C5 (pour les vols de catégorie spécifique (STS-01)), entrera en vigueur dans toute l'Europe.

Le scénario STS-01 concerne des vols en visibilité directe à une altitude de 120 mètres, dans un environnement peuplé ou non.

Pour voler dans ce scénario en Europe, vous devez obtenir un label de classe C5 pour votre drone. Il y a deux façons de procéder : soit le fabricant développe son drone pour répondre aux exigences de cette classe, soit l'opérateur de drone installe un kit d'accessoires (ou kit de conversion) sur son drone de classe C2 ou C3 (DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D), ce qui permet à son drone de devenir conforme à la classe C5 et d'obtenir ce marquage.

Dronavia est fier d'être le premier fabricant à proposer des kits d'accessoires ou des kits de conversion (composés d'un système de parachute (PRS) et d'un système de terminaison de vol (FTS)) conformes à la réglementation de l'EASA, permettant à votre drone d'obtenir le label de classe C5.

Pour obtenir le label Classe C5 pour votre drone de Classe C3 (DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D...), il suffit d'installer un kit d'accessoires plug and play (PRS + FTS) proposé par Dronavia. L'opérateur du drone peut installer lui-même ce kit d'accessoires. Si l'opérateur souhaite revenir au marquage d'origine du drone en classe C3, il suffit de retirer le kit d'accessoires du drone (PRS + FTS).

Pour obtenir le label de classe C5 pour votre drone de classe C2 (DJI Mavic 3 series), l'opérateur n'a pas besoin d'installer un kit d'accessoires directement sur son drone, mais de le convertir de la classe C2 à la classe C5.

Pour réaliser cette conversion, le drone de classe C2 doit passer par notre atelier (ou celui d'un revendeur agréé) afin que nos experts installent un système interne de terminaison de vol (FTS).

Équipé de notre kit de conversion interne PRS + FTS (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3), par exemple, le drone DJI Mavic 3E devient un drone Kronos AD Mavic 3E.

Pour obtenir la conformité C5, Dronavia a commencé par vérifier toutes les exigences de la classe C5 pour l'ensemble drone + PRS + FTS interne (contrairement à un kit d'accessoires, pour lequel il suffit de vérifier les exigences du seul kit d'accessoires).

Vous conservez votre garantie DJI lorsque vous mettez à niveau votre drone de la classe C3 à la classe C5. Pour cela, il vous suffit de démonter l’ensemble FTS + PRS avant d’envoyer votre drone chez DJI sous garantie.

Vous conservez votre garantie DJI lorsque vous faites passer votre drone de la classe C2 à la classe C5. Pour cela, il suffit de démonter l'ensemble du kit de conversion C5 (PRS + FTS interne) avant d'envoyer votre drone à DJI sous garantie.

Pour revenir à la configuration C3 et voler dans cette configuration, il suffit de retirer le kit d'accessoires (PRS + FTS).

Pour revenir à la configuration C2 et voler dans cette configuration, il suffit de retirer le système de récupération du parachute du drone. Le FTS interne peut rester en place à l'intérieur du drone.

Un MoC (Means of Compliance) est un moyen pour les opérateurs de drones professionnels de démontrer qu’ils respectent les réglementations et normes qui s’appliquent à leurs activités, et de garantir la qualité et la sécurité des produits qu’ils utilisent. Pour l’obtenir, il est nécessaire de répondre aux exigences réglementaires en vigueur publiées par l’EASA, l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne.

En plus de la qualité et de la sécurité offertes par un produit conforme aux MOC proposés par l’EASA, les opérateurs de drones professionnels peuvent obtenir une SORA (Specific Operations Risk Assessment) ou une PDRA (Pre-Defined Risk Assessment), des autorisations de vol délivrées pour des missions complexes dans une catégorie spécifique.

L’AESA a publié une nouvelle proposition de conformité pour les systèmes installés sur les drones afin de réduire l’impact au sol en cas d’accident. Le document s’adresse aux opérateurs de drones qui envisagent d’équiper un drone d’un système parachute, ou de démontrer que le drone est équipé d’une fonction qui réduit son énergie d’impact en cas de collision. Le document s’adresse également aux fabricants de drones et aux fabricants de parachutes (PRS).

MOC2512 (M2) désigne le niveau de robustesse requis pour le système de sécurité en cas de perte de contrôle d’un drone et de chute au sol. Les trois éléments clés d’un système efficace d’atténuation du M2 sont les suivants :

• Réduire l'effet de l'impact au sol
• Fonctionner de manière fiable en cas de perte de contrôle
• N’introduisez aucun risque supplémentaire

Les fabricants de drones doivent déclarer qu’ils répondent à ces trois exigences et fournir des preuves, sous forme d’essais, d’analyses, de simulations, d’inspections, de revues de conception ou d’expérience opérationnelle, à l’appui de ces déclarations.

L’évaluation de la classe de risque au sol (GRC) est couverte par les étapes 2 et 3 d’un dossier d’évaluation des risques d’exploitation spécifiques (SORA). La première étape porte sur la définition de la GRC intrinsèque, qui est le niveau initial de risque au sol, tandis que la seconde porte sur les mesures d’atténuation qui peuvent être appliquées pour réduire le risque et atteindre la GRC finale.

Les mesures d'atténuation sont divisées en trois étapes :

M1 – Atténuation stratégique : cette étape consiste à mettre en place des stratégies de réduction des risques à la source. Par exemple, en choisissant des itinéraires de vol qui évitent les zones à haut risque, ou en utilisant des technologies qui réduisent le risque d’accidents.

M2 – Réduire les effets en cas d’impact : cette étape vise à minimiser les conséquences d’un accident s’il devait se produire. Par exemple, en utilisant des dispositifs de confinement pour protéger les personnes et les biens au sol, ou en mettant en place des plans d’évacuation en cas d’accident.

M3 – Planification d’urgence : cette étape consiste à mettre en place des protocoles pour gérer les conséquences d’un accident et assurer la sécurité des personnes et des biens sur le terrain. Par exemple, en fournissant des communications d’urgence ou en établissant des relations de travail avec les autorités locales et les services d’urgence.

Chacune de ces étapes a une valeur corrective, qui peut réduire ou augmenter le GRC en fonction de la force des mesures mises en place. Plus les mesures sont efficaces, plus la valeur de correction est élevée et plus le GRC est faible. Si le GRC final est supérieur à 7, il n’est pas possible de demander un dossier SORA.

Dronavia commercialise des systèmes coupe-circuits (FTS) compatibles avec ses systèmes parachute (PRS), permettant de couper l’alimentation électrique du drone en moins d’une seconde. Les deux systèmes sont appairés et couplés dans notre atelier par nos experts. Si le système coupe-circuits (FTS) est activé, le système parachute (PRS) est également automatiquement déployé (et vice versa).

Les systèmes parachute Dronavia (PRS) sont équipés d’une batterie indépendante de 5 heures qui peut être rechargée via USB-C. Dronavia fournit également un câble USB-C (qui peut être connecté au drone ou à un FTS) pour donner au PRS une autonomie illimitée.

La portée entre la télécommande à gâchette Klick et le PRS / FTS, permettant l'activation manuelle des systèmes Dronavia, peut atteindre 1,5 km, dans des conditions optimales et dans un environnement dégagé et sans interférences.

Dronavia propose l'option "Klick Ultra" pour une portée allant jusqu'à 10 kilomètres dans des conditions optimales, dans un environnement dégagé et sans interférences.