L’ajout d’un système parachute (PRS) à un drone peut permettre d’assurer la sécurité en cas de défaillance technique ou de problème critique en vol (conditions météorologiques extrêmes, panne de transmission radio, défaillance technique du système de propulsion, perte de signal GPS, etc.).

Les systèmes parachute (PRS) aident à atténuer l’impact et à minimiser les dommages causés au drone et à son environnement en cas d’atterrissage d’urgence. Ils peuvent également aider à protéger les personnes à proximité en cas de problème pendant le vol.

À partir du 1er janvier 2024, une nouvelle classe de drone, la classe C5 (pour les vols de catégorie spécifique (STS-01)), entrera en vigueur dans toute l'Europe.

Le scénario STS-01 concerne des vols en visibilité directe à une altitude de 120 mètres, dans un environnement peuplé ou non.

Pour voler dans ce scénario en Europe, vous devez obtenir un label de classe C5 pour votre drone. Il y a deux façons de procéder : soit le fabricant développe son drone pour répondre aux exigences de cette classe, soit l'opérateur de drone installe un kit d'accessoires (ou kit de conversion) sur son drone de classe C2 ou C3 (DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 / DJI Matrice 3D), ce qui permet à son drone de devenir conforme à la classe C5 et d'obtenir ce marquage.

Dronavia est fier d'être le premier fabricant à proposer des kits d'accessoires ou des kits de conversion (composés d'un système de parachute (PRS) et d'un système de terminaison de vol (FTS)) conformes à la réglementation de l'EASA, permettant à votre drone d'obtenir le label de classe C5.

Pour obtenir le label de classe C5 pour votre drone de classe C2 (DJI Mavic 3 series), l'opérateur n'a pas besoin d'installer un kit d'accessoires directement sur son drone, mais de le convertir de la classe C2 à la classe C5.

Pour effectuer cette conversion, le drone de classe C2 doit passer par notre atelier (ou celui d'un revendeur agréé) afin que nos experts puissent installer un système de terminaison de vol (FTS) interne. Les frais d'expédition du drone vers un atelier agréé sont à la charge du client.

Équipé de notre kit de conversion interne PRS + FTS (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3), par exemple, le drone DJI Mavic 3E devient un drone Kronos AD Mavic 3E.

Pour obtenir la conformité C5, Dronavia a commencé par vérifier toutes les exigences de la classe C5 pour l'ensemble drone + PRS + FTS interne (contrairement à un kit d'accessoires, pour lequel il suffit de vérifier les exigences du seul kit d'accessoires).

Dronavia propose des kits de conversion pour les drones C2 DJI Mavic 3 : Enteprise / Multispectral / Thermal / Pro / Pro Cine. Pour l'instant, ce sont les seuls drones C2 disponibles pour la conversion.

Vous conservez votre garantie DJI lorsque vous faites passer votre drone de la classe C2 à la classe C5. Pour cela, il suffit de démonter l'ensemble du kit de conversion C5 (PRS + FTS interne) avant d'envoyer votre drone à DJI sous garantie.

Pour revenir à la classe C2, il suffit de retirer l'ensemble du kit de conversion C5, y compris le parachute (PRS) et le système interne de terminaison de vol (FTS).

Un MoC est un moyen pour les opérateurs de drones professionnels de démontrer qu'ils respectent les réglementations et les normes qui s'appliquent à leurs activités et de garantir la qualité et la sécurité des produits qu'ils utilisent. Pour l'obtenir, il faut répondre aux exigences réglementaires en vigueur publiées par l'EASA, l'Agence européenne de la sécurité aérienne.

Au-delà de la qualité et de la sécurité, avec un produit conforme au MOC, les opérateurs de drones professionnels peuvent obtenir une SORA (Specific Operations Risk Assessment) ou une PDRA(Pre-Defined Risk Assessment), une autorisation de vol délivrée pour des missions spécifiques, d'une manière plus simple et plus rapide.

L'évaluation de la classe de risque au sol (GRC) est couverte par les étapes 2 et 3 du SORA. La première étape couvre la définition de la GRC intrinsèque, qui est le niveau initial du risque au sol, tandis que la seconde couvre les mesures d'atténuation qui peuvent être appliquées pour réduire le risque et obtenir la GRC finale.

L’AESA a publié une nouvelle proposition de conformité pour les systèmes installés sur les drones afin de réduire l’impact au sol en cas d’accident. Le document s’adresse aux opérateurs de drones qui envisagent d’équiper un drone d’un système parachute, ou de démontrer que le drone est équipé d’une fonction qui réduit son énergie d’impact en cas de collision. Le document s’adresse également aux fabricants de drones et aux fabricants de parachutes (PRS).

MOC2512 (M2) désigne le niveau de robustesse requis pour le système de sécurité en cas de perte de contrôle d’un drone et de chute au sol. Les trois éléments clés d’un système efficace d’atténuation du M2 sont les suivants :

• Réduire l'effet de l'impact au sol
• Fonctionner de manière fiable en cas de perte de contrôle
• N’introduisez aucun risque supplémentaire

Les fabricants de drones doivent déclarer qu’ils répondent à ces trois exigences et fournir des preuves, sous forme d’essais, d’analyses, de simulations, d’inspections, de revues de conception ou d’expérience opérationnelle, à l’appui de ces déclarations.

Les mesures d'atténuation sont divisées en trois étapes :

M1 – Atténuation stratégique : cette étape consiste à mettre en place des stratégies de réduction des risques à la source. Par exemple, en choisissant des itinéraires de vol qui évitent les zones à haut risque, ou en utilisant des technologies qui réduisent le risque d’accidents.

M2 – Réduire les effets en cas d’impact : cette étape vise à minimiser les conséquences d’un accident s’il devait se produire. Par exemple, en utilisant des dispositifs de confinement pour protéger les personnes et les biens au sol, ou en mettant en place des plans d’évacuation en cas d’accident.

M3 – Planification d’urgence : cette étape consiste à mettre en place des protocoles pour gérer les conséquences d’un accident et assurer la sécurité des personnes et des biens sur le terrain. Par exemple, en fournissant des communications d’urgence ou en établissant des relations de travail avec les autorités locales et les services d’urgence.

Chacune de ces étapes a une valeur corrective, qui peut réduire ou augmenter le GRC en fonction de la force des mesures mises en place. Plus les mesures sont efficaces, plus la valeur de correction est élevée et plus le GRC est faible. Si le GRC final est supérieur à 7, il n’est pas possible de demander un dossier SORA.

Le système parachute (PRS) MVC3 de Kronos est équipé d’une technologie de détection automatique de décollage et d’atterrissage, afin d’éviter le déploiement accidentel du système parachute (PRS). Le parachute détecte de manière autonome le décollage et l’atterrissage du drone (vibrations, hélices, altitude, etc.). Il s’active et se désactive automatiquement sans intervention humaine. La seule action requise de l’opérateur de drone est d’allumer le parachute.

Le système parachute (PRS) MVC3 de Kronos peut être installé et désinstallé en moins d’une minute. Il suffit de fixer le support adhésif à l’avant de votre drone, de clipser le parachute sur le support, d’enrouler les lignes autour du drone et d’activer le système parachute (PRS) Kronos MVC3.

Dronavia met à disposition un manuel d’utilisation et des vidéos tutorielles pour aider les opérateurs de drones à réaliser l’installation sur leur drone, simplement et rapidement.

Il n’y a aucune contrainte pour les opérateurs de drones voyageant par voie aérienne. La plupart des compagnies aériennes offrent la possibilité de mettre le système parachute (PRS) Kronos MVC3 en soute ou en cabine.