Clasificación C5 y operaciones STS-01

Al combinar un sistema de recuperación con paracaídas (PRS) con un sistema de terminación de vuelo (FTS), los operadores pueden obtener un kit de accesorios que cumple con la normativa de la EASA y que permite clasificar los drones de clase C3 como C5. Esta configuración permite operar en la categoría específica según el escenario STS-01, de conformidad con la normativa europea.

Para obtener una etiqueta de clase C5 para un dron de clase C2, como los de la serie DJI Mavic 3, el dron debe convertirse de C2 a C5, en lugar de equiparse con un kit de accesorios externos.

Esta conversión la realiza un distribuidor autorizado, donde se instala un sistema interno PRS + Flight Termination System (FTS). Una vez equipado con el kit PRS-FTS-MoC Kronos AD, por ejemplo, un DJI Mavic 3E se convierte en un Kronos AD Mavic 3E, que cumple totalmente con los requisitos C5.

Cumplimiento normativo y seguridad operativa

Los sistemas de recuperación con paracaídas (PRS) de Dronavia cumplen con la norma MoC 2512 para medios de mitigación M2, publicada por la EASA. Este cumplimiento facilita la implementación de la Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas (SORA) al demostrar que el dron está equipado con una característica de seguridad diseñada para reducir significativamente la energía de impacto en caso de accidente.

El MoC 2512 (M2) confirma que el dron incorpora un medio de mitigación fiable capaz de limitar el impacto en el suelo, lo que mejora la seguridad de las personas y los bienes.

A partir del 1 de enero de 2024, ha entrado en vigor en toda Europa una nueva clasificación de drones, la Clase C5, para las operaciones realizadas en la categoría específica según el escenario STS-01.

El escenario STS-01 se aplica a operaciones con línea de visión directa (VLOS) a altitudes de hasta 120 metros, tanto en entornos poblados como despoblados.

Para operar en este escenario en Europa, los drones deben obtener una etiqueta de clase C5. Esto se puede lograr de dos maneras: o bien el fabricante diseña el dron para que cumpla plenamente los requisitos de la clase C5, o bien el operador equipa un dron existente de clase C2 o C3 (como el DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine, DJI Matrice 350, DJI Inspire 3 o DJI Matrice 3D) con un accesorio o kit de conversión que cumpla con la normativa de la EASA, lo que permite reclasificar el dron como C5.

Dronavia se enorgullece de ser el primer fabricante en ofrecer kits de accesorios y conversión que cumplen con la normativa EASA, combinando un sistema de recuperación con paracaídas (PRS) y un sistema de terminación de vuelo (FTS), lo que permite a los drones obtener la etiqueta de clase C5 y operar legalmente bajo la normativa STS-01.

Para obtener la etiqueta Clase C5 para un dron Clase C3 (como el DJI Matrice 350, DJI Inspire 3 o DJI Matrice 3D), basta con instalar un kit de accesorios plug-and-play de Dronavia que combina un sistema de recuperación con paracaídas (PRS) y un sistema de terminación de vuelo (FTS). Este kit puede ser instalado directamente por el operador del dron, sin necesidad de modificar la aeronave.

Si el operador desea devolver el dron a su configuración original de clase C3, el kit de accesorios PRS + FTS se puede retirar fácilmente, restaurando la marcación inicial de clase C3.

Para obtener una etiqueta de clase C5 para un dron de clase C2, como los de la serie DJI Mavic 3, el dron debe convertirse de C2 a C5, en lugar de equiparse con un kit de accesorios externos.

Esta conversión se lleva a cabo en el taller de Dronavia o en un distribuidor autorizado, donde nuestros expertos instalan un sistema interno de terminación de vuelo (FTS).

Una vez equipado con nuestro kit de conversión interno PRS + FTS (por ejemplo, PRS-FTS-MoC Kronos AD Mavic 3), un DJI Mavic 3E se convierte en un Kronos AD Mavic 3E, totalmente compatible con los requisitos de la Clase C5.

Para lograr la conformidad con la clase C5, Dronavia llevó a cabo una evaluación completa de todos los requisitos de la clase C5 para la configuración integrada de dron + PRS + FTS interno. A diferencia de un kit de accesorios, en el que solo se debe evaluar el kit en sí, este enfoque garantiza el pleno cumplimiento de todo el sistema.

Actualizar tu dron de la clase C3 a la clase C5 no afecta a la garantía de DJI. Si alguna vez necesitas enviar tu dron a DJI en garantía, simplemente retira el conjunto PRS + FTS de antemano y devuelve el dron en su configuración original.

Conservará la garantía de DJI al actualizar su dron de la clase C2 a la clase C5. Si necesita enviar su dron a DJI para recibir servicio de garantía, deberá retirar todo el kit de conversión C5, incluidos el PRS y el FTS interno.

La retirada del FTS interno debe ser realizada por Dronavia o un distribuidor autorizado, tras lo cual el dron podrá devolverse a DJI en su configuración original.

Un medio de cumplimiento (MoC) es un método reconocido que permite a los operadores y fabricantes profesionales de drones demostrar el cumplimiento de las normativas de la EASA y las normas técnicas aplicables. Proporciona pruebas de que un sistema o medio de mitigación cumple los objetivos de seguridad y rendimiento requeridos, lo que garantiza un alto nivel de seguridad operativa y fiabilidad del producto.

Los MoC son definidos y publicados por la EASA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, y deben cumplirse para garantizar el cumplimiento normativo.

Más allá de las ventajas en materia de seguridad y calidad que ofrece el uso de sistemas que cumplen con los MoC aprobados por la EASA, dicho cumplimiento facilita considerablemente la preparación de una SORA (Evaluación de riesgos de operaciones específicas) o el uso de una PDRA (Evaluación de riesgos predefinida). Estas evaluaciones de riesgos son necesarias para obtener autorizaciones operativas de la Autoridad Aeronáutica Nacional (NAA) para misiones complejas realizadas en la categoría específica.

La EASA ha publicado el MoC 2512 (M2) para definir cómo los drones pueden demostrar su conformidad cuando están equipados con un sistema diseñado para reducir la energía de impacto contra el suelo en caso de accidente. Este documento se aplica a los operadores de drones, los fabricantes de drones y los fabricantes de sistemas de recuperación con paracaídas (PRS).

La norma MoC 2512 (M2) especifica el nivel de robustez requerido para los sistemas de seguridad destinados a funcionar cuando un dron pierde el control y cae al suelo. Para que se considere eficaz, un sistema de mitigación M2 debe cumplir tres criterios esenciales:

• Debe reducir los efectos del impacto contra el suelo.

• Debe funcionar de manera fiable en caso de pérdida de control.

• No debe introducir ningún riesgo adicional.

Los fabricantes deben declarar el cumplimiento de estos requisitos y respaldar su declaración con pruebas objetivas, tales como ensayos, análisis, simulaciones, inspecciones, revisiones de diseño o comentarios operativos.

La evaluación de la clase de riesgo en tierra (GRC) se aborda en los pasos 2 y 3 de una evaluación específica del riesgo operativo (SORA).

El paso 2 define la GRC intrínseca, que representa el nivel inicial de riesgo para las personas en tierra antes de que se apliquen medidas de mitigación.

A continuación, el paso 3 identifica y aplica medidas de mitigación del riesgo en tierra diseñadas para reducir este riesgo inicial, lo que da como resultado la GRC final que se utiliza para la aprobación operativa.

En una evaluación específica del riesgo operativo (SORA), la clase de riesgo terrestre (GRC) puede reducirse aplicando medidas de mitigación del riesgo terrestre, que se dividen en tres etapas de mitigación: M1, M2 y M3.

M1 – Mitigación estratégica
Esta etapa se centra en reducir el riesgo en tierra en el origen, limitando la exposición de personas y bienes. Las medidas típicas incluyen seleccionar rutas de vuelo que eviten zonas pobladas o de alto riesgo, aplicar restricciones operativas o utilizar tecnologías que reduzcan la probabilidad de que se produzca un accidente.

M2: reducción de la energía de impacto (MoC 2512)
La mitigación M2 tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente en caso de que se produzca. Aquí es donde se aplica el MoC 2512 (M2), al demostrar que el dron está equipado con un sistema robusto que reduce la energía de impacto contra el suelo, como un sistema de recuperación con paracaídas (PRS). Estos sistemas ayudan a proteger a las personas y los bienes en tierra en caso de un descenso incontrolado.

M3 – Planificación de contingencias
Esta etapa abarca las medidas de respuesta a emergencias y recuperación diseñadas para gestionar las consecuencias de un accidente. Algunos ejemplos son los procedimientos de comunicación de emergencia, las acciones de respuesta definidas y la coordinación con las autoridades locales o los servicios de emergencia.

Cada etapa de mitigación proporciona un factor de corrección que puede reducir el GRC inicial. La eficacia y solidez de las medidas implementadas determinan el valor de corrección aplicado. Cuanto más eficaz sea la mitigación, mayor será la reducción del GRC.

Para poder optar a una solicitud SORA, el GRC final debe ser igual o inferior a 7. Si el GRC final supera este umbral, la operación no podrá aprobarse en el marco del SORA.

No hay restricciones para los operadores de drones que viajan en avión. La mayoría de las compañías aéreas ofrecen la posibilidad de poner tu Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) en la bodega o en la cabina con el cartucho de gas (16G / 12G / 8G / 4G).

Dronavia ofrece sistemas de terminación de vuelo (FTS) diseñados específicamente para funcionar junto con sus sistemas de recuperación con paracaídas (PRS). El FTS permite el apagado inmediato del sistema de propulsión del dron, cortando la alimentación de los controladores electrónicos de velocidad (ESC) en menos de un segundo, lo que garantiza un descenso de emergencia seguro y controlado.

El FTS y el PRS se emparejan y configuran en el taller de Dronavia por personal cualificado para garantizar un funcionamiento correcto y fiable. La activación del FTS activa automáticamente el despliegue del PRS y, a la inversa, el despliegue del PRS también inicia el apagado del motor a través del FTS. Esta arquitectura integrada garantiza una respuesta coordinada a eventos críticos durante el vuelo y maximiza la seguridad general del sistema.

Sí. Los sistemas de recuperación con paracaídas (PRS) de Dronavia están equipados con una batería interna independiente que proporciona hasta 5 horas de autonomía. Esta batería se puede recargar a través de USB-C.

Para operaciones prolongadas o continuas, Dronavia también proporciona un cable de alimentación USB-C que se puede conectar al dron o a un sistema de terminación de vuelo (FTS), lo que permite que el PRS funcione con autonomía ilimitada durante las operaciones de vuelo.