Los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) de Dronavia cumplen con la norma MoC2512 para los medios de mitigación de M2 publicados por EASA. Facilita la implementación de la Evaluación de Riesgos Específicos de Operaciones (SORA). El MoC M2 (2512) demuestra que el dron tiene una característica que reduce su energía de impacto en caso de accidente.

Los sistemas de recuperación de paracaídas Dronavia (PRS) se pueden utilizar en Francia para homologar drones que pesen entre 2 y 8 kilogramos para el Escenario 3 (S3) de la DGAC (Dirección General de la Aviación Civil). Este requisito tiene como objetivo garantizar la seguridad de las personas y los bienes en tierra en caso de un problema crítico durante los vuelos en zonas urbanas o al volar sobre personas, limitando el impacto en tierra a menos de 69 julios.

Al combinar su sistema de recuperación de paracaídas (PRS) con su sistema de terminación de vuelo (FTS), puede obtener un kit de accesorios que le permite clasificar su dron C5 (para todos los drones de la clase C3). Este kit de accesorios compatible con EASA le permite volar en la categoría específica en el escenario STS-01.

Al combinar su sistema de recuperación de paracaídas (PRS) y su sistema de terminación de vuelo (FTS), el dron se convierte en S1 / S2 / S3 aprobado por la DGAC.

A partir del 1 de enero de 2024, entrará en vigor en toda Europa una nueva clase de drones, la Clase C5 (para vuelos de categoría específica (STS-01)).

El escenario STS-01 se refiere a vuelos con visibilidad directa a una altitud de 120 metros, ya sea en un entorno poblado o despoblado. Este escenario de vuelo es comparable al escenario S3 actual de la DGAC.

Para volar en este escenario en Europa, debe obtener una marca C5 para su dron. Hay dos formas de hacerlo: o bien el fabricante desarrolla su dron para cumplir con los requisitos de esta clase, o bien el operador del dron instala un kit de accesorios (o kit de conversión) en su dron de clase C2 o C3 (DJI Mavic 3 Enterprise / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3), lo que permite que su dron cumpla con la clase C5 y obtenga esta marca.

Dronavia se enorgullece de ser el primer fabricante en ofrecer kits de accesorios o kits de conversión (que consisten en un sistema de paracaídas (PRS) y un sistema de terminación de vuelo (FTS)) que cumplen con la normativa EASA, lo que permite que su dron obtenga la etiqueta de clase C5.

Para obtener la marca de clase C5 para su dron DJI Matrice 350 y/o DJI Inspire 3, solo tienes que instalar el kit de accesorios plug and play (PRS + FTS) que ofrece Dronavia. Si decide volver a la marca original de Clase C3 del dron, simplemente retire el kit de accesorios (PRS + FTS).

Conserve su garantía DJI cuando actualice su dron de clase C3 a clase C5. Para ello, basta con desmontar el conjunto FTS + PRS antes de enviar el dron a DJI en garantía.

EASA ha publicado una nueva propuesta de cumplimiento para los sistemas instalados en drones para reducir el impacto en tierra en caso de accidente. El documento está dirigido a los operadores de drones que planean equipar un dron con un paracaídas, o para demostrar que el dron está equipado con una función que reduce su energía de impacto en caso de colisión. El documento también está dirigido a los fabricantes de drones y a los fabricantes de sistemas de recuperación de paracaídas (PRS).

MOC2512 (M2) designa el nivel de robustez requerido para el sistema de seguridad en caso de que un dron pierda el control y caiga al suelo. Los tres elementos clave de un sistema eficaz de reducción de la M2 son los siguientes:

• Reducir el efecto del impacto contra el suelo
• Funcionamiento fiable en caso de pérdida de control
• No introduzcas ningún riesgo adicional

Los fabricantes de drones deben declarar que cumplen estos tres requisitos y aportar pruebas, en forma de pruebas, análisis, simulaciones, inspecciones, revisiones de diseño o experiencia operativa, que respalden estas declaraciones.

Las medidas de mitigación se dividen en tres etapas:

M1 – Mitigación estratégica: esta etapa implica la implementación de estrategias para reducir los riesgos en origen. Por ejemplo, eligiendo rutas de vuelo que eviten zonas de alto riesgo, o utilizando tecnologías que reduzcan el riesgo de accidentes.

M2 – Reducción de efectos en caso de impacto: esta etapa tiene como objetivo minimizar las consecuencias de un accidente en caso de que ocurra. Por ejemplo, mediante el uso de dispositivos de contención para proteger a las personas y los bienes sobre el terreno, o mediante la implementación de planes de evacuación en caso de accidente.

M3 – Planes de contingencia: esta etapa implica la puesta en marcha de protocolos para gestionar las consecuencias de un accidente y garantizar la seguridad de las personas y los bienes sobre el terreno. Por ejemplo, proporcionando comunicaciones de emergencia o estableciendo relaciones de trabajo con las autoridades locales y los servicios de emergencia.

Cada uno de estos pasos tiene un valor correctivo, que puede reducir o aumentar el GRC dependiendo de la fuerza de las medidas implementadas. Cuanto más efectivas sean las medidas, mayor será el valor de corrección y menor será el GRC. Si el GRC final es superior a 7, no es posible solicitar un archivo SORA.

Dronavia utiliza un sistema patentado de eyección de CO2 para sus sistemas de paracaídas (PRS). Este sistema de eyección ha sido probado y utilizado por la mayoría de los operadores de drones franceses durante más de 6 años. Numerosas pruebas y sucesivas mejoras han llevado a este sistema a niveles de fiabilidad sin precedentes.

Un gas presurizado (60 bar) se libera en una fracción de segundo para impulsar la capota del paracaídas fuera de su contenedor. El exceso de gas liberado (cada cartucho contiene varios litros) se utiliza para acelerar el despliegue de la campana y minimizar la pérdida de altitud durante el despliegue del paracaídas.

Los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) de Dronavia están diseñados para una fácil integración, con un tiempo de instalación de alrededor de 5 a 10 minutos (para la primera instalación) y luego solo unos segundos. Dronavia proporciona un manual de usuario y videos tutoriales para ayudar a los operadores de drones a realizar la instalación de forma rápida y sencilla.

Nuestros sistemas también han sido diseñados y desarrollados para ser rápidos y fáciles de transportar.

Dronavia comercializa sistemas de terminación de vuelo (FTS) compatibles con sus sistemas de recuperación de paracaídas (PRS), lo que permite cortar la fuente de alimentación del dron en menos de un segundo. Los dos sistemas están emparejados y acoplados en nuestro taller por nuestros expertos. Si se activa el sistema de terminación de vuelo (FTS), el sistema de recuperación de paracaídas (PRS) también se despliega automáticamente (y viceversa).

Los sistemas de paracaídas Dronavia (PRS) están equipados con una batería independiente de 5 horas que se puede recargar a través de USB-C. Dronavia también suministra un cable USB-C (que se puede conectar al dron o a un FTS) para dar al PRS una autonomía ilimitada.

No hay restricciones para los operadores de drones que viajan en avión. La mayoría de las compañías aéreas ofrecen la posibilidad de poner tu Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) en la bodega o en la cabina con el cartucho de gas (16G / 12G / 8G / 4G).

Hay dos tipos de mantenimiento: preventivo y posterior al despliegue. En ambos casos, la única operación requerida en los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) de Kronos es el reemplazo del POD. Se trata de una operación rápida y sencilla, lo que significa que el operador del dron nunca tiene que inmovilizar su dron.

En cada POD se indica una fecha de caducidad. Dronavia declina toda responsabilidad y anula la garantía de su sistema si su POD ha superado esta fecha de caducidad.

En ambos casos, puede comprar un POD nuevo o cambiar su POD usado por uno nuevo a un precio preferencial.

Cambiar el cartucho de CO2, resetear el paracaídas, comprobar el percutor y el resorte del paracaídas, plegar la capota... Todas estas son operaciones que pueden ser complejas o peligrosas. Te recomendamos que optes por el servicio de mantenimiento de fabricante que ofrece Dronavia.

Si decide rearmar su sistema de paracaídas Zephyr o IDRsys usted mismo, Dronavia anulará la garantía de su sistema.

Envíenos sus sistemas Zephyr e IDRsys PRS, y nuestros expertos llevarán a cabo todos los trabajos de mantenimiento con su know-how único. Recibirá su sistema como nuevo, con la garantía intacta. Los gastos de envío corren a su cargo.

Agregar un sistema de recuperación de paracaídas (PRS) a un dron puede ayudar a garantizar la seguridad en caso de una falla técnica o un problema crítico durante el vuelo (condiciones climáticas extremas, falla de transmisión de radio, falla técnica del sistema de propulsión, pérdida de señal GPS, etc.).

Los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) ayudan a atenuar el impacto y minimizar el daño al dron y su entorno en caso de un aterrizaje de emergencia. También pueden ayudar a proteger a las personas cercanas en caso de un problema durante el vuelo.

A partir del 1 de enero de 2024, entrará en vigor en toda Europa una nueva clase de drones, la Clase C5 (para vuelos de categoría específica (STS-01)).

El escenario STS-01 se refiere a vuelos con visibilidad directa a una altitud de 120 metros, ya sea en un entorno poblado o despoblado. Este escenario de vuelo es comparable al escenario S3 actual de la DGAC.

Para volar en este escenario en Europa, debe obtener una marca C5 para su dron. Hay dos formas de hacerlo: o bien el fabricante desarrolla su dron para cumplir con los requisitos de esta clase, o bien el operador del dron instala un kit de accesorios (o kit de conversión) en su dron de clase C2 o C3 (DJI Mavic 3 Enterprise / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3), lo que permite que su dron cumpla con la clase C5 y obtenga esta marca.

Dronavia se enorgullece de ser el primer fabricante en ofrecer kits de accesorios o kits de conversión (que consisten en un sistema de paracaídas (PRS) y un sistema de terminación de vuelo (FTS)) que cumplen con la normativa EASA, lo que permite que su dron obtenga la etiqueta de clase C5.

Para obtener el marcado de etiqueta de clase C5 para su dron DJI Mavic 3 Enterprise (3E / 3T / 3M), el operador no necesita instalar un kit de accesorios directamente en su dron, sino convertirlo de clase C2 a C5.

Para llevar a cabo esta conversión, el dron DJI Mavic 3 Enterprise (3E / 3T / 3M) debe pasar por nuestro taller (o el de un distribuidor autorizado) para que nuestros expertos instalen un Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) interno.

Así, equipado con nuestro kit de accesorios PRS + FTS (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3), el dron DJI Mavic 3E se convierte en un dron Kronos AD Mavic 3E, el dron DJI Mavic 3T se convierte en un dron Kronos AD Mavic 3T y, por último, el dron DJI Mavic 3M se convierte en un dron Kronos AD Mavic 3M.

Para lograr la conformidad C5, Dronavia empezó desde cero, comprobando todos los requisitos de la clase C5 para el paquete dron + PRS + FTS (a diferencia de un kit de accesorios, para el que basta con comprobar los requisitos del kit de accesorios únicamente).

En caso de servicio postventa DJI, conservará su garantía DJI. Basta con desmontar todo el kit de conversión C5 (PRS + FTS) antes de enviarlo en garantía.

En caso de servicio postventa DJI, conservará su garantía DJI. Basta con desmontar todo el kit de conversión C5 (PRS + FTS) antes de enviarlo en garantía.

EASA ha publicado una nueva propuesta de cumplimiento para los sistemas instalados en drones para reducir el impacto en tierra en caso de accidente. El documento está dirigido a los operadores de drones que planean equipar un dron con un paracaídas, o para demostrar que el dron está equipado con una función que reduce su energía de impacto en caso de colisión. El documento también está dirigido a los fabricantes de drones y a los fabricantes de sistemas de recuperación de paracaídas (PRS).

MOC2512 (M2) designa el nivel de robustez requerido para el sistema de seguridad en caso de que un dron pierda el control y caiga al suelo. Los tres elementos clave de un sistema eficaz de reducción de la M2 son los siguientes:

• Reducir el efecto del impacto contra el suelo
• Funcionamiento fiable en caso de pérdida de control
• No introduzcas ningún riesgo adicional

Los fabricantes de drones deben declarar que cumplen estos tres requisitos y aportar pruebas, en forma de pruebas, análisis, simulaciones, inspecciones, revisiones de diseño o experiencia operativa, que respalden estas declaraciones.

Las medidas de mitigación se dividen en tres etapas:

M1 – Mitigación estratégica: esta etapa implica la implementación de estrategias para reducir los riesgos en origen. Por ejemplo, eligiendo rutas de vuelo que eviten zonas de alto riesgo, o utilizando tecnologías que reduzcan el riesgo de accidentes.

M2 – Reducción de efectos en caso de impacto: esta etapa tiene como objetivo minimizar las consecuencias de un accidente en caso de que ocurra. Por ejemplo, mediante el uso de dispositivos de contención para proteger a las personas y los bienes sobre el terreno, o mediante la implementación de planes de evacuación en caso de accidente.

M3 – Planes de contingencia: esta etapa implica la puesta en marcha de protocolos para gestionar las consecuencias de un accidente y garantizar la seguridad de las personas y los bienes sobre el terreno. Por ejemplo, proporcionando comunicaciones de emergencia o estableciendo relaciones de trabajo con las autoridades locales y los servicios de emergencia.

Cada uno de estos pasos tiene un valor correctivo, que puede reducir o aumentar el GRC dependiendo de la fuerza de las medidas implementadas. Cuanto más efectivas sean las medidas, mayor será el valor de corrección y menor será el GRC. Si el GRC final es superior a 7, no es posible solicitar un archivo SORA.

El sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos MVC3 está equipado con tecnología de detección automática de despegue y aterrizaje, para evitar el despliegue involuntario del sistema de paracaídas (PRS). El paracaídas detecta de forma autónoma el despegue y aterrizaje del dron (vibración, hélices, altitud, etc.). Se activa y desactiva automáticamente sin intervención humana. La única acción que debe realizar el operador del dron es activar el paracaídas.

El Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos MVC3 puede instalarse y desinstalarse en menos de un minuto. Basta con colocar el soporte adhesivo en la parte delantera del dron, enganchar el paracaídas al soporte, enrollar las líneas alrededor del dron y encender el Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos MVC3.

Dronavia proporciona un manual de usuario y vídeos tutoriales para ayudar a los operadores de drones a realizar la instalación en su dron, de forma sencilla y rápida.

Dronavia comercializa sistemas de terminación de vuelo (FTS) compatibles con sus sistemas de recuperación por paracaídas (PRS), que permiten cortar la alimentación eléctrica del dron en menos de un segundo. Los dos sistemas son emparejados y acoplados en nuestro taller por nuestros expertos.

Si se activa el Sistema de Terminación de Vuelo (FTS), también se despliega automáticamente el Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) (y viceversa).

El sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos MVC3 cuenta con una batería independiente de 10 horas que puede recargarse mediante USB-C.

No existen limitaciones para los operadores de drones que viajan en avión. La mayoría de las aerolíneas ofrecen la opción de colocar el sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos MVC3 en la bodega o en la cabina.

Hay dos tipos de mantenimiento: preventivo y posterior al despliegue. En ambos casos, la única operación requerida en los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) de Kronos es el reemplazo del POD. Se trata de una operación rápida y sencilla, lo que significa que el operador del dron nunca tiene que inmovilizar su dron.

En cada POD se indica una fecha de caducidad. Dronavia declina toda responsabilidad y anula la garantía de su sistema si su POD ha superado esta fecha de caducidad.

En ambos casos, puede comprar un POD nuevo o cambiar su POD usado por uno nuevo a un precio preferencial.

Los sistemas de recuperación de paracaídas Kronos Mini y Kronos Nano se han diseñado y desarrollado sobre la misma base. Sin embargo, una serie de características difieren entre los dos sistemas.

Sólo el sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos Mini cuenta con detección automática de despegue y aterrizaje, lo que permite la activación de la tecnología de despliegue autónomo. La tecnología de despliegue autónomo se activa manualmente en el Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Nano.

Sólo el sistema Kronos Mini puede desplegarse manualmente mediante el mando a distancia Klick. El sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos Nano no puede desplegarse manualmente, solo está disponible la tecnología de despliegue autónomo.

Sólo el Mini Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos tiene un zumbador integrado que emite un aviso acústico cuando se despliega el paracaídas. El Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Nano no tiene zumbador.

El Mini Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos tiene una autonomía de 10 horas, frente a las 5 horas del Nano Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos.

Los Sistemas de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Mini & Kronos Nano han sido diseñados y desarrollados para telepilotos aficionados. Aunque han sido probados según las últimas normas EASA, como el resto de la gama Kronos, los Sistemas de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Mini & Kronos Nano no cumplen oficialmente ninguna norma EASA o DGAC.

Los Sistemas de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Mini y Kronos Nano se despliegan mediante un potente sistema de resortes pretensados. Numerosas pruebas y sucesivas mejoras han llevado a este sistema de eyección a niveles de fiabilidad nunca antes alcanzados para un Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS).

Los sistemas de recuperación por paracaídas (PRS) Kronos Mini y Kronos Nano son compatibles con todos los drones de menos de 2 kg de todas las marcas: DJI (Mavic 2 ,3 ,Air ,Pro / Enterprise), Autel (Evo II & Evo Lite), Parrot (Anafi USA & Anafi Ai).

Los Sistemas de Recuperación por Paracaídas (PRS) Kronos Mini y Kronos Nano pueden instalarse y desinstalarse en menos de un minuto. Basta con colocar el soporte adhesivo en la parte delantera del dron, enganchar el paracaídas al soporte, enrollar las líneas alrededor del dron y encender el Sistema de Recuperación por Paracaídas (PRS).

Dronavia proporciona un manual de usuario y vídeos tutoriales para ayudar a los operadores de drones a instalar el sistema en su dron, de forma sencilla y rápida.

El sistema de recuperación de paracaídas (PRS) Kronos Mini está equipado con tecnología de detección automática de despegue y aterrizaje, para evitar el despliegue involuntario del sistema de recuperación de paracaídas (PRS).

El paracaídas detecta de forma autónoma el despegue y aterrizaje del dron (vibración, hélices, altitud, etc.). Se activa y desactiva automáticamente sin intervención humana. La única acción que debe realizar el operador del dron es activar el paracaídas.

Dronavia comercializa sistemas de terminación de vuelo (FTS) compatibles con sus sistemas de recuperación de paracaídas (PRS), lo que permite cortar la fuente de alimentación del dron en menos de un segundo. Los dos sistemas están emparejados y acoplados en nuestro taller por nuestros expertos. Si se activa el sistema de terminación de vuelo (FTS), el sistema de recuperación de paracaídas (PRS) también se despliega automáticamente (y viceversa).

No existen restricciones para los operadores de drones que viajan en avión. La mayoría de las aerolíneas ofrecen la opción de colocar sus sistemas de recuperación por paracaídas (PRS) Kronos Mini y Kronos Nano en la bodega o la cabina.

Rearmar el Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) Kronos Mini / Nano sólo lleva unos minutos. Sólo tiene que sustituir el POD antiguo por uno nuevo y, a continuación, realizar usted mismo algunas sencillas operaciones de mantenimiento. Estas operaciones se explican detalladamente en el manual de usuario del PRS y en los vídeos tutoriales disponibles en nuestro canal de YouTube.

Puede comprar un POD nuevo o cambiar su POD usado por uno nuevo a un precio preferente.

Hay dos tipos de mantenimiento: preventivo y posterior al despliegue. En ambos casos, la única operación requerida en los sistemas de recuperación de paracaídas (PRS) de Kronos es el reemplazo del POD. Se trata de una operación rápida y sencilla, lo que significa que el operador del dron nunca tiene que inmovilizar su dron.

En cada POD se indica una fecha de caducidad. Dronavia declina toda responsabilidad y anula la garantía de su sistema si su POD ha superado esta fecha de caducidad.

En ambos casos, puede comprar un POD nuevo o cambiar su POD usado por uno nuevo a un precio preferencial.

Ya sea que su POD esté usado o necesite mantenimiento anual, puede cambiarlo por un nuevo POD a un precio preferencial.

Compre un POD de intercambio y envíenos su POD. Cuando recibamos tu POD, te enviaremos el nuevo POD.

Los sistemas de terminación de vuelo (FTS) de Dronavia cumplen la norma MOC2511 publicada por la AESA. Agilizan y facilitan la obtención de una autorización de operación en una categoría específica de acuerdo con la metodología SORA. Cuando un Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) se acopla con un Sistema de Recuperación de Paracaídas (PRS) que cumple con el MOC2512 (M2) de EASA, la obtención de una autorización de operación específica de la categoría SORA es aún más sencilla.

Los sistemas de terminación de vuelo (FTS) de Dronavia permiten homologar un dron de menos de 25 kilogramos para el escenario 2 (S2) de la DGAC (Dirección General de la Aviación Civil). Junto con un sistema de recuperación por paracaídas (PRS), el dron obtiene la homologación DGAC S1/S2/S3.

Combinando su sistema de recuperación de paracaídas (PRS) y su sistema de terminación de vuelo (FTS), puede obtener un kit de accesorios (o kit de conversión) que le permita clasificar su dron C5 (para todos los drones de clase C2 o C3). Este kit de accesorios (o kit de conversión) conforme a la AESA le permite volar en la categoría específica, en el escenario STS-01.

Un MoC (Means of Compliance) es una forma de que los operadores profesionales de drones demuestren que cumplen con las regulaciones y estándares que se aplican a sus actividades, y garanticen la calidad y seguridad de los productos que utilizan. Para obtenerlo, es necesario cumplir con los requisitos normativos vigentes publicados por EASA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.

Además de la calidad y seguridad que ofrece un producto que cumple con los MOC propuestos por EASA, los operadores profesionales de drones pueden obtener una SORA (Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas) o PDRA (Evaluación de Riesgos Predefinidos), autorizaciones de vuelo emitidas para misiones complejas en una categoría específica.

El paso 9 del SORA trata del riesgo de perder el control de la aeronave y volar hacia zonas adyacentes donde el riesgo para terceros (en tierra o en el aire) puede ser mayor. Si la aeronave no está adecuadamente diseñada, puede haber motivos probables que puedan provocar una salida de la zona de operación.

El operador debe tener en cuenta los criterios relativos a las zonas adyacentes y determinar el nivel de contención (estándar o reforzado) para la aeronave en cuestión. Para cualquier sistema de contención reforzada, el operador deberá: "declarar el cumplimiento de las disposiciones del documento "Medios de cumplimiento de la norma Light UAS.2511 - Contención reforzada", o aportar pruebas de dicho cumplimiento (descripción técnica, informes de pruebas, etc.) al solicitar una autorización. "

Los Sistemas de Terminación de Vuelo (FTS) de Dronavia están diseñados para una fácil integración, con un tiempo de instalación de unos 5 a 10 minutos (para la primera instalación) y después sólo unos segundos. Nuestros sistemas están listos para usar, lo que permite a los operadores de drones despegar rápidamente.Dronavia proporciona un manual de usuario y vídeos tutoriales para ayudar a los operadores de drones a realizar la instalación de forma rápida y sencilla.

Dronavia también comercializa sistemas internos de terminación de vuelo (FTS), implementados directamente en el interior del dron por expertos de Dronavia.

Los expertos de Dronavia emparejan y acoplan el sistema de recuperación de paracaídas (PRS) con el sistema de terminación de vuelo (FTS) en nuestro taller. Tras una prueba de conexión, se envían los sistemas. En este caso, cuando se despliega el PRS (despliegue autónomo o activación manual), el FTS se activa al mismo tiempo, y viceversa.

Los Sistemas de Recuperación de Paracaídas (PRS) deben venderse con un Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) para garantizar el correcto funcionamiento del sistema. Son emparejados y acoplados en el taller por expertos de Dronavia.

Un MoC (Means of Compliance) es una forma de que los operadores profesionales de drones demuestren que cumplen con las regulaciones y estándares que se aplican a sus actividades, y garanticen la calidad y seguridad de los productos que utilizan. Para obtenerlo, es necesario cumplir con los requisitos normativos vigentes publicados por EASA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.

Además de la calidad y seguridad que ofrece un producto que cumple con los MOC propuestos por EASA, los operadores profesionales de drones pueden obtener una SORA (Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas) o PDRA (Evaluación de Riesgos Predefinidos), autorizaciones de vuelo emitidas para misiones complejas en una categoría específica.

Para obtener esta conformidad, Dronavia tuvo que realizar numerosas pruebas elaboradas según especificaciones precisas proporcionadas por la AESA: activación repetida en tierra, a distancia, en situación real y determinación de la distancia máxima de funcionamiento establecida en hasta 3 km.

Paralelamente a estos cientos de pruebas, para ir más allá y llevar al máximo la fiabilidad de nuestros Sistemas de Terminación de Vuelo (FTS), decidimos realizar más de 1000 activaciones de terminación de vuelo para garantizar el correcto funcionamiento del dron con el Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) durante muchos años. Una forma de asegurar que, sea cual sea su operación especial, la realizará de forma segura.

Gracias a la compatibilidad entre el Sistema de Terminación de Vuelo (FTS) de Dronavia y la solución ScaleFlyt Geocaging desarrollada por Thales, es posible automatizar el corte de la alimentación eléctrica de los motores del dron, en función de una zona de vuelo previamente creada por el operador del dron.

La solución ScaleFlyt Geocaging se comunica de forma inalámbrica con los sistemas de terminación de vuelo (FTS) de Dronavia, lo que da a los operadores la seguridad de que sus drones permanecen confinados en la zona de vuelo que han definido previamente.

Para adaptarse a todos los operadores de drones y a todos los tipos de drones, existen dos versiones de la solución Zephyr CC & ScaleFlyt Geocaging: una versión Add-on y una versión FTS.

La primera versión "Add-on" funciona con un Dronavia Flight Termination Systems (FTS) ya instalado en el dron. Basta con añadir el módulo Zephyr CC & ScaleFlyt al dron y se conectará directamente con el Sistema de Terminación de Vuelo (se requiere un emparejamiento entre los dos sistemas).

La segunda versión "FTS" funciona como un Sistema de Terminación de Vuelo universal que puede conectarse fácilmente al dron mediante una conexión de cableado entre el piloto automático y los ESC (hasta 8 canales universales).

Basta con conectarse a Google Earth (por ejemplo), crear una zona de vuelo y descargarla en formato KML.

Descarga la zona de vuelo en formato KML en una memoria USB (desde Google Earth, por ejemplo). Inserte la llave USB en una tableta (Android) y, a continuación, descargue la zona de vuelo desde la aplicación ScaleFlyt Geocaging. Una vez importada en la aplicación, la zona de vuelo es tenida en cuenta por el módulo.

Una vez que su zona de vuelo ha sido importada a la aplicación y a su módulo de geocodificación Zephyr CC & ScaleFlyt, ya no existe un límite de alcance entre el módulo y el operador para la activación automática del Sistema de Terminación de Vuelo (FTS).

Los sistemas de identificación remota directa (DRI) de la gama Fly ID cumplen la norma EN 4709-002, que exige la identificación remota directa para los drones de más de 250 gramos de peso y que vuelen a menos de 120 metros en la categoría específica.

El sistema de identificación remota Beacon AM permite a los drones cumplir con el decreto francés DGAC del 27 de diciembre de 2019.

El uso de un sistema de Identificación Remota Directa (DRI) es obligatorio para todos los drones (aeronaves) de más de 250 g que no estén equipados de serie con este dispositivo.

Los sistemas Fly ID disponen de una interfaz web accesible a través de WiFi para configurar el sistema con su número de operador y actualizar el sistema.

Todos los sistemas de identificación remota directa (DRI) de Fly ID funcionan con aplicaciones de seguimiento de drones (como DroneScanner y OpendroneID...). Abra su aplicación e inicie su sistema, que aparecerá en su aplicación. Puede recuperar toda la información de vuelo desde la aplicación y gestionar fácilmente la organización de sus vuelos viendo la actividad en el espacio aéreo cercano.