L’ajout d’un système de récupération de parachute (PRS) à un drone peut permettre d’assurer la sécurité en cas de défaillance technique ou de problème critique en vol (conditions météorologiques extrêmes, panne de transmission radio, défaillance technique du système de propulsion, perte de signal GPS, etc.).

Les systèmes de récupération de parachute (PRS) aident à atténuer l’impact et à minimiser les dommages causés au drone et à son environnement en cas d’atterrissage d’urgence. Ils peuvent également aider à protéger les personnes à proximité en cas de problème pendant le vol.

À partir du 1er janvier 2024, une nouvelle classe de drones, la classe C5 (pour les vols de catégorie spécifique (STS-01)), entrera en vigueur dans toute l’Europe.

Le scénario STS-01 concerne les vols en visibilité directe à une altitude de 120 mètres, que ce soit dans un environnement peuplé ou non peuplé. Ce scénario de vol est comparable au scénario S3 actuel de la DGAC.

Pour voler dans ce scénario en Europe, vous devez obtenir un marquage C5 pour votre drone. Il y a deux façons de le faire : soit le fabricant développe son drone pour répondre aux exigences de cette classe, soit l’opérateur de drone installe un kit d’accessoires (ou kit de conversion) sur son drone de classe C2 ou C3 (DJI Mavic 3 Enterprise / DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3), permettant à son drone de devenir conforme à la classe C5 et d’obtenir ce marquage.

Dronavia est fier d’être le premier fabricant à proposer des kits d’accessoires ou des kits de conversion (composés d’un système de parachute (PRS) et d’un système de terminaison de vol (FTS)) conformes à la réglementation EASA, permettant à votre drone d’obtenir le label de classe C5.

Pour obtenir le marquage de l’étiquette de classe C5 pour votre drone DJI Mavic 3 Enterprise (3E / 3T / 3M), l’opérateur n’a pas besoin d’installer un kit d’accessoires directement sur son drone, mais de le convertir de la classe C2 à la classe C5.

Pour réaliser cette conversion, le drone DJI Mavic 3 Enterprise (3E / 3T / 3M) doit passer par notre atelier (ou celui d’un revendeur agréé) afin que nos experts puissent installer un système interne de terminaison de vol (FTS).

Ainsi, équipé de notre kit d’accessoires PRS + FTS (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3), le drone DJI Mavic 3E devient un drone Kronos AD Mavic 3E, le drone DJI Mavic 3T devient un drone Kronos AD Mavic 3T et enfin le drone DJI Mavic 3M devient un drone Kronos AD Mavic 3M.

Pour atteindre la conformité C5, Dronavia est parti de zéro, en vérifiant toutes les exigences de la classe C5 pour le package drone + PRS + FTS (contrairement à un kit d’accessoires, pour lequel il suffit de vérifier les exigences pour le kit d’accessoires seul).

En cas de service après-vente DJI, vous conservez votre garantie DJI. Il suffit de démonter l’ensemble du kit de conversion C5 (PRS + FTS) avant de l’envoyer sous garantie.

En cas de service après-vente DJI, vous conservez votre garantie DJI. Il suffit de démonter l’ensemble du kit de conversion C5 (PRS + FTS) avant de l’envoyer sous garantie.

L’AESA a publié une nouvelle proposition de conformité pour les systèmes installés sur les drones afin de réduire l’impact au sol en cas d’accident. Le document s’adresse aux opérateurs de drones qui envisagent d’équiper un drone d’un parachute, ou de démontrer que le drone est équipé d’une fonction qui réduit son énergie d’impact en cas de collision. Le document s’adresse également aux fabricants de drones et aux fabricants de systèmes de récupération de parachutes (PRS).

MOC2512 (M2) désigne le niveau de robustesse requis pour le système de sécurité en cas de perte de contrôle d’un drone et de chute au sol. Les trois éléments clés d’un système efficace d’atténuation du M2 sont les suivants :

• Réduire l'effet de l'impact au sol
• Fonctionner de manière fiable en cas de perte de contrôle
• N’introduisez aucun risque supplémentaire

Les fabricants de drones doivent déclarer qu’ils répondent à ces trois exigences et fournir des preuves, sous forme d’essais, d’analyses, de simulations, d’inspections, de revues de conception ou d’expérience opérationnelle, à l’appui de ces déclarations.

Les mesures d'atténuation sont divisées en trois étapes :

M1 – Atténuation stratégique : cette étape consiste à mettre en place des stratégies de réduction des risques à la source. Par exemple, en choisissant des itinéraires de vol qui évitent les zones à haut risque, ou en utilisant des technologies qui réduisent le risque d’accidents.

M2 – Réduire les effets en cas d’impact : cette étape vise à minimiser les conséquences d’un accident s’il devait se produire. Par exemple, en utilisant des dispositifs de confinement pour protéger les personnes et les biens au sol, ou en mettant en place des plans d’évacuation en cas d’accident.

M3 – Planification d’urgence : cette étape consiste à mettre en place des protocoles pour gérer les conséquences d’un accident et assurer la sécurité des personnes et des biens sur le terrain. Par exemple, en fournissant des communications d’urgence ou en établissant des relations de travail avec les autorités locales et les services d’urgence.

Chacune de ces étapes a une valeur corrective, qui peut réduire ou augmenter le GRC en fonction de la force des mesures mises en place. Plus les mesures sont efficaces, plus la valeur de correction est élevée et plus le GRC est faible. Si le GRC final est supérieur à 7, il n’est pas possible de demander un dossier SORA.

Le système de récupération de parachute (PRS) MVC3 de Kronos est équipé d’une technologie de détection automatique de décollage et d’atterrissage, afin d’éviter le déploiement accidentel du système de parachute (PRS). Le parachute détecte de manière autonome le décollage et l’atterrissage du drone (vibrations, hélices, altitude, etc.). Il s’active et se désactive automatiquement sans intervention humaine. La seule action requise de l’opérateur de drone est d’allumer le parachute.

Le système de récupération de parachute (PRS) MVC3 de Kronos peut être installé et désinstallé en moins d’une minute. Il suffit de fixer le support adhésif à l’avant de votre drone, de clipser le parachute sur le support, d’enrouler les lignes autour du drone et d’activer le système de récupération de parachute (PRS) Kronos MVC3.

Dronavia met à disposition un manuel d’utilisation et des vidéos tutorielles pour aider les opérateurs de drones à réaliser l’installation sur leur drone, simplement et rapidement.

Dronavia commercialise des systèmes de terminaison de vol (FTS) compatibles avec ses systèmes de récupération de parachute (PRS), permettant de couper l’alimentation électrique du drone en moins d’une seconde. Les deux systèmes sont appairés et couplés dans notre atelier par nos experts.

Si le système de terminaison de vol (FTS) est activé, le système de récupération de parachute (PRS) est également automatiquement déployé (et vice versa).

Le système de récupération de parachute (PRS) Kronos MVC3 est doté d’une batterie indépendante de 10 heures qui peut être rechargée via USB-C.

Il n’y a aucune contrainte pour les opérateurs de drones voyageant par voie aérienne. La plupart des compagnies aériennes offrent la possibilité de mettre le système de récupération de parachute (PRS) Kronos MVC3 en soute ou en cabine.

Il existe deux types de maintenance : préventive et post-déploiement. Dans les deux cas, la seule opération requise sur les systèmes de récupération de parachute (PRS) de Kronos est le remplacement du POD. Il s’agit d’une opération rapide et facile, ce qui signifie que l’opérateur de drone n’a jamais besoin d’immobiliser son drone.

Une date limite de consommation est indiquée sur chaque POD. Dronavia décline toute responsabilité et annule la garantie de votre système si votre POD a dépassé cette date limite d’utilisation.

Dans les deux cas, vous pouvez soit acheter un POD neuf, soit échanger votre POD usagé contre un neuf à un prix préférentiel.