Le système de récupération du parachute (PRS) est conforme au MoC pour les moyens d'atténuation M2 publiés par l'EASA. Il facilite la mise en œuvre de l'évaluation des risques liés aux opérations spécifiques (SORA). Le MoC M2 démontre que le drone dispose d'une fonction qui réduit son énergie d'impact en cas de crash.

Les systèmes de récupération parachute (PRS) de Dronavia peuvent être utilisés pour homologuer les drones de 2 à 8 kilogrammes pour le scénario 3 (S3) de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Cette exigence vise à garantir la sécurité des personnes et des biens au sol en cas de problème critique lors de vols en zone urbaine ou de survol de personnes, en limitant l'impact au sol à moins de 69 joules.

En combinant vos systèmes de récupération de parachute (PRS) et vos systèmes de terminaison de vol (FTS), vous pouvez obtenir un kit d'accessoires vous permettant de classer votre drone C5 (pour tous les drones de classe C3). Ce kit d'accessoires certifié par l'EASA vous permet de voler dans la catégorie spécifique au scénario STS-01.

En combinant vos systèmes de récupération de parachute (PRS) et vos systèmes de terminaison de vol (FTS), le drone devient S1/S2/S3 approuvé par la DGAC.

À partir du 1er janvier 2024, une nouvelle classe de drone, la classe C5 (pour les vols STS-01), entrera en vigueur dans toute l'Europe.

Le scénario STS-01 concerne des vols en visibilité directe à une altitude de 120 mètres, dans un environnement peuplé ou non. Ce scénario de vol est pratiquement le même que le scénario S3 actuel de la DGAC.

Pour pouvoir voler dans ce scénario en Europe, vous devez obtenir un marquage C5 pour votre drone. Il y a deux façons de procéder : soit le fabricant développe son drone pour répondre aux exigences de cette classe, soit l'opérateur de drone installe un kit d'accessoires sur son drone de classe C3 (DJI Matrice 350 / DJI Inspire 3 ), ce qui permet à son drone d'être certifié comme étant de classe C5.

Dronavia est fier d'être le premier fabricant à proposer des kits d'accessoires (composés d'un système de récupération de parachute (PRS) et d'un système de fin de vol (FTS)) conformes à la réglementation EASA, permettant à votre drone d'obtenir le label de classe C5.

Pour obtenir le marquage Classe C5 pour votre drone DJI Matrice 350 et DJI Inspire 3, il suffit d'installer le kit d'accessoires (PRS & FTS) proposé par Dronavia. Si vous décidez de revenir au marquage original du drone C3, il vous suffit de retirer le kit d'accessoires (PRS & FTS).

Pour obtenir un marquage de classe C5 pour votre drone DJI Mavic 3 Enteprise (3E / 3T / 3M), il ne s'agit pas pour l'opérateur d'installer directement un kit d'accessoires, mais d'une conversion de C2 en C5.

Pour réaliser cette conversion, le drone DJI Mavic 3 doit passer par notre atelier afin que nos experts puissent installer un FTS et un PRS internet.

Ainsi, équipé de notre kit PRS et FTS (PRS-FTS-MOC Kronos AD Mavic 3), le DJI Mavic 3E devient un Kronos AD Mavic 3E et le DJI Mavic 3T un Kronos AD Mavic 3T.

Pour obtenir la conformité C5, nous sommes partis de zéro et avons vérifié toutes les exigences de la classe C5 pour l'ensemble drone + PRS + FTS (contrairement à un kit, pour lequel il suffit de vérifier les exigences pour le kit seul).

Vous conservez votre garantie DJI, il suffit de démonter l'ensemble FTS + PRS avant de l'envoyer en garantie.

Vous conservez votre garantie DJI, il suffit de démonter l'ensemble FTS + PRS avant de l'envoyer en garantie.

L'AESA a publié une nouvelle proposition de moyens de conformité pour les systèmes installés sur les drones afin de réduire l'impact au sol en cas de crash. Le document s'adresse aux opérateurs de drones qui envisagent d'équiper un drone d'un parachute ou de démontrer que le drone est doté d'une fonction qui réduit son énergie d'impact en cas de collision. Le document s'adresse également aux fabricants de drones et aux fabricants de systèmes d'atténuation (systèmes de récupération des parachutes).

Le MOC M2 désigne le niveau de robustesse requis pour le système de sécurité en cas de perte de contrôle du drone et de chute au sol.

Les trois éléments clés d'un système d'atténuation M2 efficace sont les suivants :

• Réduire l'effet de l'impact au sol
• Fonctionner de manière fiable en cas de perte de contrôle
• Ne pas introduire de risque supplémentaire

Les fabricants de drones doivent déclarer qu'ils satisfont à ces trois exigences et fournir des preuves, sous forme d'essais, d'analyses, de simulations, d'inspections, de revues de conception ou d'expérience opérationnelle, à l'appui de ces déclarations.

Les mesures d'atténuation sont divisées en trois étapes :

M1 - Atténuation stratégique : cette étape implique la mise en œuvre de stratégies visant à réduire les risques à la source. Par exemple, en choisissant des itinéraires de vol qui évitent les zones à risque ou en utilisant des technologies qui réduisent le risque d'accident.

M2 - Réduction des effets en cas d'impact : cette étape vise à minimiser les conséquences d'un accident s'il se produit. Par exemple, en utilisant des dispositifs de confinement pour protéger les personnes et les biens au sol ou en mettant en place des plans d'évacuation en cas d'accident.

M3 - Plan d'urgence : cette étape consiste à mettre en place des protocoles pour gérer les conséquences d'un accident et assurer la sécurité des personnes et des biens sur le terrain. Par exemple, en fournissant des communications d'urgence ou en établissant des relations de travail avec les autorités locales et les services d'urgence.

Chacune de ces étapes est assortie d'une valeur de correction qui peut réduire ou augmenter le CRG en fonction de la solidité des mesures mises en place. Plus les mesures sont efficaces, plus la valeur de correction est élevée et plus le CRG est faible. Si le CRG final est supérieur à 7, il n'est pas possible de demander une évaluation SORA.

Dronavia utilise un système breveté d'éjection de CO2 pour ses systèmes de parachute. Ce système d'éjection a été éprouvé et utilisé par la majorité des opérateurs de drones français depuis plus de 6 ans. De nombreux tests et améliorations successives ont porté ce système à des niveaux de fiabilité jamais atteints pour un système de récupération de parachute de drone.

Un gaz sous pression (60 bars) est libéré en une fraction de seconde pour propulser la voilure du parachute hors de son conteneur. L'excédent de gaz libéré (chaque cartouche contient plusieurs litres) est utilisé pour accélérer le déploiement de la voilure et minimiser la perte d'altitude lors du déclenchement du parachute.

Les parachutes Dronavia sont conçus pour être facilement intégrés, avec un temps d'installation d'environ 5 à 10 minutes (pour la première installation) et ensuite seulement quelques secondes. Dronavia fournit un manuel d'utilisation et des vidéos tutorielles pour aider les opérateurs de drones à réaliser l'installation de manière simple et rapide.

Nos systèmes ont été conçus et développés pour être facilement transportables et permettre aux opérateurs de drones de décoller rapidement.

Dronavia vend des systèmes de terminaison de vol (FTS) avec ses systèmes de récupération de parachutes, permettant de couper les moteurs en moins d'une seconde. Les deux systèmes sont appariés et couplés dans l'atelier. Si le FTS est déclenché, le PRS se déclenche automatiquement et inversement.

Les systèmes de parachute de secours Dronavia sont équipés d'une batterie indépendante de 5 heures qui peut être rechargée via USB-C. Dronavia fournit également un câble USB-C (connectable au drone ou aux systèmes de terminaison de vol) pour donner au parachute une autonomie illimitée.

Il n'y a pas de contraintes pour les opérateurs de drones voyageant en avion. La plupart des compagnies aériennes offrent la possibilité de mettre son système de parachute en soute ou en cabine avec la cartouche de gaz (16G / 12G / 8G / 4G).

Il existe deux types de maintenance : préventive ou post-déclenchement, mais la seule opération nécessaire sur les systèmes parachutes Kronos est le remplacement du POD. Cette opération est simple et rapide, ce qui signifie que l'opérateur du drone ne doit jamais immobiliser son drone.

Une date de péremption est indiquée sur chaque POD. Dronavia décline toute responsabilité et annule la garantie de votre système si votre POD a dépassé cette date de péremption. 

Dans les deux cas, vous pouvez soit acheter un nouveau POD, soit échanger votre POD contre un nouveau à un prix spécial.

Remplacer sa cartouche de CO2, réarmer son parachute, vérifier le percuteur et le ressort de son parachute, replier sa voile... sont autant d'opérations qui peuvent s'avérer complexes ou dangereuses.

Nous vous recommandons d'opter pour le service de maintenance du fabricant proposé par Dronavia. Si vous choisissez de le faire vous-même, Dronavia n'acceptera pas la responsabilité du système et annulera la garantie si vous décidez de réinitialiser le système vous-même.

Envoyez-nous vos systèmes de parachute Zephyr et nos experts effectueront tous les travaux de maintenance avec un savoir-faire unique. Vous recevrez votre système comme neuf, avec la garantie intacte. Les frais d'expédition sont à votre charge.

Remplacer sa cartouche de CO2, réarmer son parachute, vérifier le percuteur et le ressort de son parachute, replier sa voile... sont autant d'opérations qui peuvent s'avérer complexes ou dangereuses.

Nous vous recommandons d'opter pour le service de maintenance du fabricant proposé par Dronavia. Si vous choisissez de le faire vous-même, Dronavia n'acceptera pas la responsabilité du système et annulera la garantie si vous décidez de réinitialiser le système vous-même.

Envoyez-nous vos systèmes de parachute IDRsys et nos experts effectueront tous les travaux de maintenance avec un savoir-faire unique. Vous recevrez votre système comme neuf, avec la garantie intacte. Les frais d'expédition sont à votre charge.