C5-Klassifizierung und STS-01-Operationen

Durch die Kombination eines Fallschirm-Rückholsystems (PRS) mit einem Flugabbruchsystem (FTS) erhalten Betreiber ein EASA-konformes Zubehörset, mit dem Drohnen der Klasse C3 als C5 klassifiziert werden können. Diese Konfiguration ermöglicht den Betrieb in der spezifischen Kategorie gemäß dem STS-01-Szenario in Übereinstimmung mit den europäischen Vorschriften.

Um eine Kennzeichnung der Klasse C5 für eine Drohne der Klasse C2 wie die DJI Mavic 3-Serie zu erhalten, muss die Drohne von C2 auf C5 umgerüstet werden, anstatt mit einem externen Zubehörsatz ausgestattet zu werden.

Diese Umrüstung wird von einem autorisierten Händler durchgeführt, bei dem ein internes PRS + Flight Termination System (FTS) installiert ist. Nach der Ausstattung mit dem PRS-FTS-MoC Kronos AD-Kit wird beispielsweise ein DJI Mavic 3E zu einem Kronos AD Mavic 3E, der die C5-Anforderungen vollständig erfüllt.

Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und Betriebssicherheit

Die Fallschirm-Rückholsysteme (PRS) von Dronavia entsprechen der von der EASA veröffentlichten MoC 2512 für M2-Risikominderungsmaßnahmen. Diese Konformität erleichtert die Umsetzung der spezifischen Risikobewertung für den Betrieb (SORA), da nachgewiesen wird, dass die Drohne mit einer Sicherheitsvorrichtung ausgestattet ist, die die Aufprallenergie im Falle eines Absturzes erheblich reduziert.

MoC 2512 (M2) bestätigt, dass die Drohne über ein zuverlässiges Schutzsystem verfügt, das den Aufprall auf den Boden begrenzen kann und somit die Sicherheit für Personen und Sachwerte erhöht.

Seit dem 1. Januar 2024 gilt in ganz Europa eine neue Drohnenklassifizierung, die Klasse C5, für Operationen, die in der spezifischen Kategorie unter dem STS-01-Szenario durchgeführt werden.

Das STS-01-Szenario gilt für den Betrieb innerhalb der Sichtlinie (VLOS) in Höhen von bis zu 120 Metern, sowohl in bevölkerten als auch in unbevölkerten Umgebungen.

Um in Europa unter diesen Bedingungen betrieben werden zu können, müssen Drohnen eine C5-Zertifizierung erhalten. Dies kann auf zwei Arten erreicht werden: Entweder entwickelt der Hersteller die Drohne so, dass sie die Anforderungen der C5-Klasse vollständig erfüllt, oder der Betreiber rüstet eine bestehende Drohne der C2- oder C3-Klasse (wie die DJI Mavic 3 Enterprise/Pro/ProCine, DJI Matrice 350, DJI Inspire 3 oder DJI Matrice 3D) mit einem EASA-konformen Zubehörteil oder Umrüstsatz ausstattet, wodurch die Drohne als C5 neu klassifiziert werden kann.

Dronavia ist stolz darauf, als erster Hersteller EASA-konforme Zubehör- und Umrüstsätze anzubieten, die ein Fallschirm-Rettungssystem (PRS) und ein Flugabbruchsystem (FTS) kombinieren, wodurch Drohnen die C5-Klasse erhalten und legal gemäß STS-01 betrieben werden können.

Um ein Class C5-Label für eine Class C3-Drohne (wie die DJI Matrice 350, DJI Inspire 3 oder DJI Matrice 3D) zu erhalten, installieren Sie einfach ein Plug-and-Play-Zubehörkit von Dronavia, das ein Fallschirm-Rückholsystem (PRS) und ein Flugabbruchsystem (FTS) kombiniert. Dieses Kit kann direkt vom Drohnenbetreiber installiert werden, ohne dass Änderungen am Fluggerät vorgenommen werden müssen.

Wenn der Betreiber die Drohne wieder in ihre ursprüngliche Konfiguration der Klasse C3 zurückversetzen möchte, kann das Zubehörset PRS + FTS einfach entfernt werden, wodurch die ursprüngliche Kennzeichnung der Klasse C3 wiederhergestellt wird.

Um ein C5-Label für eine Drohne der Klasse C2 wie die DJI Mavic 3-Serie zu erhalten, muss die Drohne von C2 auf C5 umgerüstet werden, anstatt mit einem externen Zubehörsatz ausgestattet zu werden.

Diese Umrüstung wird in der Werkstatt von Dronavia oder durch einen autorisierten Händler durchgeführt, wo unsere Experten ein internes Flugabbruchsystem (FTS) installieren.

Sobald ein DJI Mavic 3E mit unserem internen PRS + FTS-Umrüstsatz (z. B. PRS-FTS-MoC Kronos AD Mavic 3) ausgestattet ist, wird er zu einem Kronos AD Mavic 3E, der die Anforderungen der Klasse C5 vollständig erfüllt.

Um die C5-Konformität zu erreichen, führte Dronavia eine vollständige Bewertung aller Anforderungen der Klasse C5 für die integrierte Konfiguration aus Drohne + PRS + internem FTS durch. Im Gegensatz zu einem Zubehörsatz, bei dem nur der Satz selbst bewertet werden muss, gewährleistet dieser Ansatz die vollständige Konformität des gesamten Systems.

Die Aufrüstung Ihrer Drohne von Klasse C3 auf Klasse C5 hat keinen Einfluss auf Ihre DJI-Garantie. Wenn Sie Ihre Drohne jemals im Rahmen der Garantie an DJI zurücksenden müssen, entfernen Sie einfach zuvor die PRS + FTS-Baugruppe und senden Sie die Drohne in ihrer ursprünglichen Konfiguration zurück.

Bei einem Upgrade Ihrer Drohne von Klasse C2 auf Klasse C5 bleibt Ihre DJI-Garantie erhalten. Wenn Sie Ihre Drohne zur Garantieleistung an DJI einsenden müssen, muss das gesamte C5-Umrüstkit entfernt werden, einschließlich des PRS und des internen FTS.

Die Entfernung des internen FTS muss von Dronavia oder einem autorisierten Händler durchgeführt werden. Danach kann die Drohne in ihrer ursprünglichen Konfiguration an DJI zurückgesandt werden.

Ein Mittel zur Einhaltung der Vorschriften (Means of Compliance, MoC) ist eine anerkannte Methode, mit der professionelle Drohnenbetreiber und -hersteller die Einhaltung der EASA-Vorschriften und geltenden technischen Standards nachweisen können. Es liefert den Nachweis, dass ein System oder eine Risikominderungsmaßnahme die erforderlichen Sicherheits- und Leistungsziele erfüllt und somit ein hohes Maß an Betriebssicherheit und Produktzuverlässigkeit gewährleistet.

MoCs werden von der EASA, der Europäischen Agentur für Flugsicherheit, definiert und veröffentlicht und müssen zur Einhaltung der Vorschriften erfüllt werden.

Über die Sicherheits- und Qualitätsvorteile der Verwendung von Systemen, die den von der EASA genehmigten MoCs entsprechen, hinaus erleichtert diese Konformität erheblich die Erstellung einer SORA (Specific Operations Risk Assessment) oder die Verwendung einer PDRA (Pre-Defined Risk Assessment). Diese Risikobewertungen sind erforderlich, um von der nationalen Luftfahrtbehörde (NAA) Betriebsgenehmigungen für komplexe Missionen zu erhalten, die in der spezifischen Kategorie durchgeführt werden.

Die EASA hat MoC 2512 (M2) veröffentlicht, um festzulegen, wie Drohnen die Konformität nachweisen können, wenn sie mit einem System ausgestattet sind, das die Aufprallenergie am Boden im Falle eines Absturzes reduzieren soll. Dieses Dokument gilt für Drohnenbetreiber, Drohnenhersteller und Hersteller von Fallschirm-Rückholsystemen (PRS).

MoC 2512 (M2) legt den Robustheitsgrad fest, der für Sicherheitssysteme erforderlich ist, die zum Einsatz kommen sollen, wenn eine Drohne die Kontrolle verliert und zu Boden fällt. Um als wirksam zu gelten, muss ein M2-Risikominderungssystem drei wesentliche Kriterien erfüllen:

• Es muss die Auswirkungen des Aufpralls auf den Boden verringern.

• Es muss im Falle eines Kontrollverlusts zuverlässig funktionieren.

• Es darf kein zusätzliches Risiko mit sich bringen.

Die Hersteller müssen die Einhaltung dieser Anforderungen erklären und ihre Erklärung mit objektiven Nachweisen wie Tests, Analysen, Simulationen, Inspektionen, Konstruktionsprüfungen oder Rückmeldungen aus dem Betrieb untermauern.

Die Bewertung der Bodenrisikoklasse (GRC) wird in den Schritten 2 und 3 einer spezifischen Betriebsrisikobewertung (SORA) behandelt.

In Schritt 2 wird die intrinsische GRC definiert, die das anfängliche Risikoniveau für Personen am Boden vor der Anwendung von Risikominderungsmaßnahmen darstellt.

In Schritt 3 werden dann Maßnahmen zur Minderung des Bodenrisikos identifiziert und angewendet, um dieses anfängliche Risiko zu reduzieren, was zu der endgültigen GRC führt, die für die Betriebsgenehmigung verwendet wird.

In einer spezifischen Risikobewertung (SORA) kann die Bodenrisikoklasse (GRC) durch die Anwendung von Maßnahmen zur Minderung des Bodenrisikos reduziert werden, die in drei Stufen unterteilt sind: M1, M2 und M3.

M1 – Strategische Risikominderungs
In dieser Phase liegt der Schwerpunkt auf der Reduzierung des Bodenrisikos an der Quelle durch die Begrenzung der Gefährdung von Personen und Sachwerten. Zu den typischen Maßnahmen gehören die Auswahl von Flugrouten, die bevölkerte oder risikoreiche Gebiete meiden, die Anwendung betrieblicher Beschränkungen oder der Einsatz von Technologien, die die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls verringern.

M2 – Reduzierung der Aufprallenergie (MoC 2512)
M2-Maßnahmen zielen darauf ab, die Folgen eines Unfalls zu verringern, falls es zu einem solchen kommen sollte. Hier kommt MoC 2512 (M2) zum Tragen, indem nachgewiesen wird, dass die Drohne mit einem robusten System ausgestattet ist, das die Aufprallenergie am Boden reduziert, wie beispielsweise einem Fallschirm-Rückholsystem (PRS). Diese Systeme tragen dazu bei, Menschen und Sachwerte am Boden im Falle eines unkontrollierten Abstiegs zu schützen.

M3 – Notfallplanungs
Diese Phase umfasst Notfallmaßnahmen und Wiederherstellungsmaßnahmen, die dazu dienen, die Folgen eines Unfalls zu bewältigen. Beispiele hierfür sind Notfallkommunikationsverfahren, festgelegte Reaktionsmaßnahmen und die Koordination mit lokalen Behörden oder Notfalldiensten.

Jede Mitigationsstufe bietet einen Korrekturfaktor, der das ursprüngliche GRC reduzieren kann. Die Wirksamkeit und Robustheit der umgesetzten Maßnahmen bestimmen den angewandten Korrekturwert. Je wirksamer die Mitigation, desto größer die GRC-Reduzierung.

Um für eine SORA-Anwendung in Frage zu kommen, muss der endgültige GRC-Wert bei 7 oder darunter liegen. Wenn der endgültige GRC-Wert diesen Schwellenwert überschreitet, kann der Vorgang im Rahmen des SORA-Systems nicht genehmigt werden.

Für Drohnenbetreiber, die mit dem Flugzeug reisen, gibt es keine Beschränkungen. Die meisten Fluggesellschaften bieten die Möglichkeit, Ihr Fallschirmrettungssystem (PRS) im Frachtraum oder in der Kabine mit der Gaskartusche (16G / 12G / 8G / 4G) unterzubringen.

Dronavia bietet Flugunterbrechungssysteme (FTS) an, die speziell für den Einsatz in Verbindung mit seinen Fallschirm-Rückholsystemen (PRS) entwickelt wurden. Das FTS ermöglicht die sofortige Abschaltung des Antriebssystems der Drohne, indem es die Stromversorgung der elektronischen Drehzahlregler (ESCs) in weniger als einer Sekunde unterbricht und so einen sicheren und kontrollierten Notabstieg gewährleistet.

Das FTS und das PRS werden in der Werkstatt von Dronavia von qualifiziertem Personal gekoppelt und konfiguriert, um einen korrekten und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Die Aktivierung des FTS löst automatisch den Einsatz des PRS aus, und umgekehrt löst der Einsatz des PRS auch die Abschaltung des Motors über das FTS aus. Diese integrierte Architektur gewährleistet eine koordinierte Reaktion auf kritische Ereignisse während des Fluges und maximiert die Gesamtsicherheit des Systems.

Ja. Die Fallschirm-Rückholsysteme (PRS) von Dronavia sind mit einem unabhängigen internen Akku ausgestattet, der eine Betriebsdauer von bis zu 5 Stunden ermöglicht. Dieser Akku kann über USB-C aufgeladen werden.

Für längere oder kontinuierliche Einsätze bietet Dronavia auch ein USB-C-Stromkabel an, das an die Drohne oder an ein Flugabbruchsystem (FTS) angeschlossen werden kann, sodass das PRS während des Flugbetriebs mit unbegrenzter Autonomie betrieben werden kann.