Système Parachute (PRS) pour le drone Leica BLK2FLY

Lancé en 2022, le drone BLK2FLY, créé par LEICA, est un scanner laser volant autonome doté d'un système avancé d'évitement des obstacles. Il enregistre l'extérieur des bâtiments, des structures et des environnements pour créer des nuages de points en 3D pendant son vol. Dronavia a eu le plaisir de collaborer avec Leica, en développant un système parachute (PRS) personnalisé.

Pourquoi développer un système de sécurité pour le drone leica BLK2FLY ?

Après avoir finalisé le développement du drone BLK2FLY en 2022, les chefs de projet de Leica ont rapidement contacté Dronavia pour obtenir des conseils sur la protection de leur drone et son homologation.

En tant que premier fournisseur européen d'accessoires de sécurité pour drones, Dronavia a rapidement identifié l'importance de sécuriser le drone BLK2FLY. D'une part, pour éviter des pertes financières importantes et pour protéger le drone lui-même. Deuxièmement, pour éviter les accidents avec des tiers, en limitant l'énergie lors de l'impact au sol en cas de perte de contrôle partielle ou totale du drone. Troisièmement, pour pouvoir homologuer le drone selon la réglementation française établie par la DGAC.

En effet, le drone BLK2FLY peut scanner des bâtiments situés en centre-ville ou au-dessus de zones habitées, où la réglementation S3 impose l'utilisation d'un parachute de secours, afin d'anticiper une perte de contrôle partielle ou totale du drone. Le scénario S3 est le seul scénario français qui permet aux télépilotes de voler dans des zones habitées ou sensibles et en agglomération pour des drones pesant entre 2 et 8 kilos.

Développement du système parachute BLK2FLY (PRS)

Forts de leur expérience, les ingénieurs de Dronavia ont pu rapidement proposer une solution de système parachute (PRS) 100% personnalisée pour le drone BLK2FLY, répondant aux spécifications fixées par le constructeur Leica. Un prototype a été créé et de nombreux essais en vol et au sol ont été réalisés pour tester la fiabilité du système parachute. Après plusieurs réunions et de légères modifications,

Dronavia lance officiellement la série de tests imposés par la DGAC pour homologuer le système parachute (PRS) pour le scénario S3. Quelques semaines plus tard, le drone BLK2FLY est officiellement homologué par la DGAC.

"Nous nous sommes fixés des objectifs élevés en voulant offrir aux pilotes professionnels des systèmes de sécurité qui peuvent être montés et démontés par eux-mêmes, tout en étant suffisamment légers pour offrir des performances de vol optimales. Le système parachute BLK2FLY est l'aboutissement d'un travail de développement, d'innovation et d'essais. Je suis toujours heureux lorsque nous obtenons une homologation, c'est une récompense !

Thomas

Apprenti mécanicien,Dronavia

Caractéristiques du système parachute BLK2FLY (PRS)

Dronavia s'est appuyée sur son expérience et sur ses systèmes parachutes (PRS) existants, dans le but d'offrir les meilleures briques technologiques et des performances compatibles avec les missions de vol des télépilotes de drones. Un autre aspect important du développement a été la volonté de simplifier au maximum l'installation et le transport du parachute.

Pesant seulement 210 grammes, le parachute peut être monté et démonté en quelques secondes par le télépilote lui-même. Une autonomie de 5 heures pour le parachute et de 10 heures pour la télécommande de déclenchement Klick permet au télépilote d'effectuer de longues missions de vol. La télécommande à déclenchement Klick a une portée de 1500 mètres (une option de déploiement à 10 kilomètres est disponible). Le système d'éjection du CO2 permet un temps de déploiement de quelques millièmes de seconde. La cartouche de CO2 de 4 grammes permet aux pilotes professionnels de voyager facilement en avion. Le parachute peut rester attaché au drone et être transporté directement dans la valise Leica.

Sur le système parachute Zephyr BLK2FLY, la vitesse de chute pour une masse de 3,1 KG n'est que de 4,4 m/s, ce qui signifie une énergie d'impact de seulement 30 joules, bien inférieure au maximum de 69 joules autorisé en France.

Une collaboration et un échange très enrichissants pour un système parachute (PRS) conçu et développé sur mesure. Nous remercions l'équipe LEICA pour sa confiance.