Interview : Le tout premier télépilote STS-01 en Autriche

Raffel Portugal a eu la chance de devenir le premier télépilote autrichien à pouvoir voler dans le cadre du scénario STS-01 grâce au marquage de classe C5 de son drone DJI Inspire 3. Quelles ont été les étapes à suivre pour devenir télépilote, comment les produits Dronavia l'ont-ils aidé et quel impact ont-ils eu sur l'activité de sa société FlightKinetic: découvrez toutes les réponses dans cette interview.

Pouvez-vous vous présenter en quelques mots ?

Je pratique l'aéromodélisme depuis mon enfance et c'est donc il y a 13 ans que j'ai commencé à construire des drones. Les demandes de photographie aérienne sont devenues de plus en plus nombreuses au fil des ans et j'ai quitté mon emploi d'ambulancier pour devenir un travailleur indépendant avec ma société flightkinetic. Aujourd'hui, je travaille sur des publicités, des productions hollywoodiennes et je commence également à faire des choses dans le secteur industriel avec le laserscanning. Cela peut être fait maintenant légalement avec les systèmes du Dronavia.

Youtuber Gautier Veltri et Ludovic Pelletey regardant la documentation du kit drone c5

Quels types de drones utilisez-vous pour les différentes missions ?

À l'origine, il s'agissait de drones artisanaux, mais depuis que l'héritage a changé et que DJI a poussé le marché, j'utilise des drones de DJI comme l'Inspire 3, la série Mavic et l'Avata2. Pour certains travaux, j'utilise même des FPV construits à la maison dans les zones rurales.

pourquoi avoir choisi le système de sécurité Kronos I3 ?

Je cherchais un moyen et un système pour faire voler un Inspire 3 légalement dans les villes. Le flux de travail avec des drones plus grands et redondants en Autriche était très difficile et limité au flux de travail dans le passé. Comme les règles de l'EASA sont maintenant entièrement mises en œuvre, j'ai décidé de tout convertir à une nouvelle norme. J'ai entendu parler de Dronavia par un revendeur de drones allemand et une entreprise partenaire.

Quels sont les documents fournis par Dronavia avec le système de sécurité KRONOS I3 ?

En général, il suffit de passer de C3 à C5 pour l'Inspire 3. Ensuite, il suffit de disposer des licences STS-01/02 et d'un manuel d'utilisation pour être prêt à voler.

Une fois le système Kronos I3 acquis, quelles ont été les principales étapes avant de pouvoir voler officiellement dans le cadre du scénario STS-01 ?

Faire un cours pour l'examen théorique et pratique STS-01/02. J'ai décidé de faire la formation et l'examen via U-ROB en Allemagne et j'ai reçu le matériel d'apprentissage via un accès en ligne. Le cours + l'examen m'ont pris 3 jours en personne en Allemagne. En outre, vous avez besoin d'un manuel d'exploitation et d'envoyer le tout aux autorités nationales de l'aviation (EASA). Vous recevrez une notification dans un court laps de temps et vous pourrez voler à partir de ce moment.

Les membres de Dronavia regardent le Youtuber Gautier Veltri alors qu'il tient un drone.

"Un vaste monde de nouvelles possibilités s'est ouvert à nous. Il y a toujours eu une forte demande sur le marché pour un système "facile à utiliser" avec une bonne caméra qui peut voler dans les villes. Aujourd'hui, il est officiellement et légalement possible de voler avec ce système.

Raffael Portugal

PDG de FlightKinetic

Un drone après le déploiement de son parachute

Quel impact le lancement de drones conformes à la norme C5, et donc l'ouverture du scénario STS-01, ont-ils eu sur votre activité ?

Un vaste monde de nouvelles possibilités s'est ouvert. Il y a toujours eu une forte demande sur le marché pour un système "facile à utiliser" avec une bonne caméra qui peut voler dans les villes. Aujourd'hui, il est officiellement et légalement possible de voler avec ce système.

Quels types de missions avez-vous pu réaliser avec le système Kronos I3 qui étaient auparavant impossibles ?

Comme chaque vol en ville avec l'Inspire 3 par exemple. Bien sûr, vous devez suivre toutes les règles de la norme STS-01, mais dans mon cas, il s'agit de grands plateaux de tournage pour des films ou des publicités où il y a de toute façon des fermetures de routes.

Enfin, qu'avez-vous pensé de l'installation du système et du processus de démarrage ? Et plus généralement du système ?

J'aime beaucoup la conception et le processus d'installation. Il s'installe en quelques minutes et lorsque vous n'en avez pas besoin, vous pouvez facilement le retirer à l'aide de quelques vis. Le processus de démarrage prend le même temps que le processus standard du drone. La vérification du bon fonctionnement des LEDs prend moins de 5 secondes. L'échange à chaud n'est pas recommandé, mais n'est pas franchement nécessaire si vous volez avec un kit professionnel et sous STS-01.

Il faut donc prendre son temps pour toutes les procédures. Je n'ai pas l'impression que vous perdiez plus de 1 à 2 minutes de temps de vol, cela dépend de votre style de vol, ce qui est également un grand avantage. J'ai également essayé les situations maximales qui peuvent être créées en mode "N" et il n'y a eu aucune situation inquiétante. En fait, il s'agit d'un changement radical pour le marché européen.